Actualmente no se triplica la tributación de los billetes de avión para la Isla de la Reunión y los Territorios de Ultramar. Este miércoles 27 de noviembre de 2024, el Senado adoptó una enmienda del senador guadalupeño Victorin Lurel destinada a proteger los territorios insulares y Guyana del aumento del “impuesto Chirac” previsto por el Gobierno. En la isla se alzaron voces contra este aumento considerado “injusto y desproporcionado”. (Foto foto Sly/www.imazpress.com)
Como parte del proyecto de ley de finanzas de 2025, el gobierno quería triplicar el impuesto de solidaridad sobre los billetes de avión. Este “impuesto Chirac” se estableció en 2006 para financiar programas de salud globales, particularmente en los países en desarrollo.
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Actualmente, varía dependiendo de la clase y distancia del vuelo. Para los territorios de ultramar, donde el transporte aéreo es crucial, este aumento habría empeorado aún más el “aislamiento geográfico y económico”, según los actores del transporte aéreo.
El senador Victorin Lurel denunció que este aumento del precio de los billetes de avión “se suma a la caída del 17,6% de los créditos destinados a la continuidad territorial de ultramar y a la reducción de 1,2 millones de euros de las subvenciones a la Agencia de Movilidad Ultramar”.
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“Gracias a una gran movilización de todos los colegas de ultramar y de Córcega, el Senado adoptó colectivamente enmiendas destinadas a preservar los territorios insulares y Guyana del vertiginoso aumento del impuesto Chirac sobre los billetes de avión previsto por el Gobierno”, saluda Victorin Lurel.
“El compromiso tan reñido de hoy de excluir de este aumento de impuestos sólo a los pasajeros de clase económica con destino o origen en el extranjero y Córcega es una mejora real con respecto a la copia del gobierno”, añade el funcionario electo.
Los cargos electos en el extranjero, encabezados por el senador guadalupeño, denunciaron este proyecto como una “doble injusticia”. El primero se debe a la total dependencia de los territorios de ultramar de las conexiones aéreas, y el segundo al hecho de que estos territorios ya están experimentando costes adicionales ligados a su lejanía.
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Pero si se descarta el aumento, mantener los niveles actuales del impuesto no borra las críticas sobre su impacto para los territorios insulares.
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Victorin Lurel lamenta también el rechazo de sus propuestas “destinadas a eximir completamente a los DROM de este impuesto o incluso a eximir del impuesto al transporte aéreo los productos esenciales transportados entre Francia y nuestros territorios”, escribe en un comunicado.
Junto con esta enmienda, los debates sobre los impuestos aéreos podrían volver a ocupar un primer plano, particularmente frente a los imperativos ambientales.
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