Gers y Lot se encuentran entre los departamentos franceses en peor situación en cuanto a accesibilidad al transporte público, según un estudio de UFC-Que Choisir. En estas zonas, más del 60% de la población no dispone de una parada de transporte público a diez minutos a pie de su domicilio.
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“En la vida cotidiana, favorecer el transporte público”, una forma de reducir nuestras emisiones de gases de efecto invernadero. Un tema que está en el centro de las cuestiones de descarbonización pero que por el momento sigue siendo una ilusión porque todavía es necesario tener transporte público cerca de casa.
Según un estudio publicado por UFC-Que Choisir, casi uno de cada cinco franceses no dispone de transporte público a diez minutos andando de su alojamiento. Y este informe revela fuertes disparidades geográficas que dejan a muchos ciudadanos sin alternativas creíbles al coche.
Según la asociación, “alrededor del 17% de la población metropolitana (…) no tiene acceso al transporte público a diez minutos a pie”. Y esta cifra se agrava en zonas rurales como Lot o Gers, donde El 60% de sus residentes no tiene ninguna parada de transporte público a menos de diez minutos andando de sus domicilios.
Los departamentos rurales encabezan este ranking de los menos favorecidos en materia de transporte público. La ausencia de una parada de autobús o de una estación de tren es especialmente evidente en las pequeñas localidades de estos departamentos, ya que casi la mitad (45%) de las localidades de menos de 1.000 habitantes carecen por completo de ellas.
La asociación de consumidores también estudió la presencia del transporte ferroviario (tren, metro, tranvía) en el entorno inmediato. “Según nuestro estudio, el 85,3% de la población francesa no tiene una estación de tren a diez minutos a pie”. señala UFC-Que Choisir.
“Muchas zonas rurales, como Gers y Lot, carecen de este tipo de infraestructura”. afirma la asociación que también amplió su estudio a la accesibilidad de las estaciones en bicicleta.
El método de financiación del transporte público, que depende en gran medida de la contribución de las empresas locales (el pago por movilidad), perjudica a las zonas rurales, mientras que las empresas se concentran generalmente en los grandes centros urbanos, lamenta la UFC.
Un estudio que llega en el momento en que los sindicatos ferroviarios CGT dieron la voz de alarma, el jueves 7 de noviembre, sobre el futuro deterioro del servicio ferroviario público en Lot y Aveyron.
Se trata de un proyecto de reorganización del personal destinado a las estaciones de Gramat en Lot y Capdenac en Aveyron que podría reducir el número de trenes y conexiones en el sector. Impactando aún más a los usuarios de estas líneas, que ya viven en zonas aisladas.
Preocupaciones desestimadas por la dirección de la SNCF que niega un posible proyecto de reorganización.
En cualquier caso, la asociación UFC-Que Choisir pide una “revisión de la financiación de las autoridades locales organizadoras de la movilidad garantizándoles los recursos necesarios para el desarrollo del transporte público”.
UFC-Que Choisir lanzará una campaña nacional de concientización y movilización #LaMobilité. Una prioridad para los consumidores y las autoridades públicas.
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© UFC Que Choisir
UFC-Que Choisir se lanzará una campaña nacional de sensibilización y movilización sobre #Movilidad. Una prioridad para los consumidores y las autoridades públicas. Más que nunca, deben actuar para permitir que el mayor número posible de personas tengan acceso a una oferta de transporte público de calidad.
