El Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 de 2024 fue muy animado, emocionante y ofreció un espectáculo excelente a las decenas de miles de espectadores presentes que desafiaron una climatología muy cambiante. Max Verstappen y los estrategas del equipo Red Bull Racing no cometieron errores y se hicieron con la victoria tras las 70 vueltas de carrera.
La previsión meteorológica para el domingo pronosticaba una serie de chubascos que complicarían bastante las estrategias. Casi todo el mundo decía antes de la carrera: “Tendremos que llevar los neumáticos adecuados en el momento adecuado”. Precisamente así fue, además de saber aprovechar al máximo las dos intervenciones del Safety Car.
Max Verstappen condujo con inteligencia, bien ayudado por su equipo. Cometió dos pequeños errores que no repercutieron en su actuación. Cuando intervino el coche de seguridad tras el accidente del Williams de Logan Sargeant, Verstappen montó un segundo juego de neumáticos intermedios y regresó a la pista en primera posición. En la vuelta 45, Verstappen se detuvo para cambiar un juego de neumáticos medios secos y ya no estaba preocupado, incluso después de la segunda intervención del Safety Car. Se escapó del McLaren de Lando Norris y cruzó la meta con una ventaja de 3”8 sobre él.
Norris quedó segundo después de liderar la carrera, reemplazando a su compatriota Russell. Norris no regresó en el momento adecuado durante la primera intervención del Safety Car. Luego, cuando regresaba a la pista después de su segunda parada, fue sorprendido por un charco y giró, lo que permitió a Verstappen mantenerse en cabeza de la carrera. Luego, Norris tenía suficiente ventaja sobre sus rivales para cruzar la línea de meta en segundo lugar.
Lewis Hamilton también hizo una carrera brillante, evitando obstáculos. El británico pasó la primera parte de la carrera en una feroz batalla con Fernando Alonso y su Aston Martin por la quinta plaza. Pero una vez que su Mercedes estuvo equipado con neumáticos medios secos, realmente empezó a progresar. Sin embargo, a falta de tres vueltas, Russell le adelantó y cruzó la meta en cuarta posición.
Russell ha tenido una carrera llena de acontecimientos. Después de liderar las primeras vueltas y hacer su primer cambio de neumáticos, luchó con Norris. Aprovechando, como Hamilton, la segunda intervención del Safety Car, lo dio todo (con neumáticos duros), adelantó a Hamilton y casi se une a Norris al final de la carrera. Russell dice que está contento con el progreso realizado por Mercedes, pero admite que hoy cometió demasiados errores.
Oscar Piastri, de McLaren, iba camino de la tercera posición cuando rozó las ruedas del Mercedes de Russell en la última chicane a pocas vueltas del final. Su McLaren probablemente estaba un poco dañado, Piastri no pudo resistir el ataque de Hamilton y terminó en quinta posición por delante de los pilotos de Aston Martin, Alonso y el quebequense Lance Stroll. Ambos tuvieron una carrera animada con varias buenas batallas y lograron sumar los valiosos puntos del sexto y séptimo lugar.
Daniel Ricciardo, del equipo Racing Bulls, finalizó octavo a pesar de una penalización cumplida en boxes por haberse anticipado a la salida. Su compañero de equipo, Yuki Tsunoda, podría haber terminado séptimo cuando cometió un error en la segunda chicane y chocó contra la pared hacia atrás al final de la carrera. Los pilotos de Alpine, Esteban Ocon y Pierre Gasly, realizaron una carrera anónima y completaron el top 10.
Ah si, ¿y dónde están los Ferrari? Fue una carrera para olvidar para ellos. Desde las primeras vueltas, Charles Leclerc, ganador en Mónaco, se quejó de falta de potencia y lentitud en las rectas. Después de que la Scuderia intentara apostar instalando neumáticos secos muy temprano en la carrera, el pobre Leclerc quedó último y Ferrari puso fin a su terrible experiencia en la vuelta 40. Carlos Sainz atravesó el pelotón en la segunda mitad y se sorprendió al subirse a un bordillo mojado y realizar una pirueta. Al no mantener el pie en el freno, rodó hacia atrás y Alex Albon, con su Williams, no pudo evitar engancharse en el trasero. Ambos se dieron por vencidos en el acto.
Sergio Pérez, compañero de Verstappen, pasó por un infierno. Saliendo muy atrás, su Red Bull fue golpeado al inicio de la carrera. En la vuelta 52, fue sorprendido por un poco de agua, derrapó y estrelló su alerón trasero contra el muro protector. Salió para volver a boxes, lo que no gustó a la dirección de carrera. El asunto es analizado por los árbitros, al igual que el contacto entre Russell y Piastri en la última chicane.
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Copa Porsche Carrera
La segunda carrera de Porsche, que duró 40 minutos, se disputó bajo la lluvia y finalizó, como la de ayer, bajo neutralización y detrás del coche de seguridad. Ganador ayer, el holandés Loek Hartog partió desde la pole y se alejó de sus perseguidores con cierta facilidad. Fue necesaria una primera neutralización para limpiar los restos que dejaban los coches que rozaban las paredes protectoras.
Una vez reiniciada la carrera, Hartog se escapó una vez más de los demás. A mitad de camino tenía una ventaja de 2”5 sobre Yves Baltas y los demás. Pero fue entonces cuando el Porsche No. 77 de Colin Kaminski hizo una terrible salida de la pista. El coche parece no haber frenado para sortear la última chicane. Por lo tanto, se metió derecho, de lado, en la laguna y finalmente chocó lateralmente con las protecciones a gran velocidad. El 911 sufrió graves daños, pero el piloto, afortunadamente, no sufrió nada. La carrera terminó detrás del coche de seguridad. Hartog se llevó la victoria por delante de Yves Baltas, Michael Cooper (que realizó varios adelantamientos), Alex Sedgwick, Zachary Vanier y Angel Benítez.
Desafío Ferrari
La salida de la carrera 2 se dio con la pista mojada, pero ya no llovía. Dylan Medler lideró toda la carrera, pero los oficiales de la serie lo penalizaron con 15 segundos por saltarse la salida. La carrera transcurrió extrañamente tranquila y reñida. Aprovechando la perfecta visibilidad en la delantera, Medler lideró y se alejó de Matías Pérez Companc, Roberto Perrina y Martín Burrowes. Sin embargo, cuando la trayectoria se secó, Companc y luego Perrina se acercaron al líder. Companc adelantó físicamente a Medler en la curva Senna y le impusieron su penalti. Faltando dos vueltas, Michael Petramalo perdió el control de su Ferrari No. 38 en la segunda chicane. El coche chocó contra la pared exterior, rebotó y golpeó de frente con fuerza la pared interior. Por tanto, la carrera terminó detrás del coche de seguridad. Companc ganó por delante de Perrina, Martin Burrowes (que marcó la vuelta más rápida), David Musial Jr y Tony Davis. Penalizado, Medler ocupó el puesto 12.
