Par
Editorial Lannion
Publicado el
18 de noviembre de 2024 a las 16:51
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100 ciclistas despegó el domingo 17 de noviembre por la mañana a las Kermaria-Sularden un lugar llamado Fospoul, además de algunos recién llegados que tuvieron que pedalear más fuerte para alcanzar al grupo.
el alcalde, Pierre Houssaisanunció que estaba contando 150 inscripciones en línea. En realidad, se unieron a otro grupo en la rotonda de Mabiliès, cerca de Louannec, y llegaron 280 participantes.
El grupo fue creciendo a lo largo de las etapas: Louannec, Lannion, Servel, Pleumeur-Bodou, Penvern, para terminar en Goas Treiz en Trébeurden.
Gérard Coupier, de la asociación de bicicletas Trégor, también tomó la palabra para aclarar las normas de seguridad necesarias para una aventura de este tipo, sabiendo que muchos de estos aficionados no estaban acostumbrados a montar en un grupo tan numeroso.
Rodeado de dos vehículos de la asociación, equipados con luces intermitentes, en un ambiente muy alegre, a pesar del tiempo fresco, el alcalde dio la salida y el pelotón se puso en marcha hacia Trébeurden donde lo esperaban al final de la mañana. Pierre Houssais agradeció el apoyo de Trégor Bicyclette y de los cargos electos de otros municipios.
Una operación plenamente exitosa, por tanto, que exige la realización del proyecto para conectar los dos municipios. Proyecto que ya se ha beneficiado de subvención del departamento que corre el riesgo de perderse debido a los cambios en las normas para la construcción de carriles bici.
“Limitaciones insostenibles”
Los electos de estos municipios atravesados se alzan contra el Departamento, que impone desde marzo de 2024 nuevos estándares para el desarrollo de ciclovías en vías departamentales.
el exige una franja de 2 m de ancho entre la calzada y el carril bici, para proteger mejor a los ciclistas. Un verdadero freno a los proyectos actuales.
De hecho, esta nueva obligación implica un aumento en los costos de estos arreglos y retrasos mucho más largos debido a las necesarias adquisiciones de terrenos.
Derramar Carine Huevicepresidente de LTC encargado de movilidad, hay que encontrar “el compromiso correcto entre seguridad, impacto financiero y ambiental (sobriedad de la tierra)”.
La seguridad de las bicicletas utilitarias está en apuros
El plan de bicicletas, que conecta los municipios de la región, fue adoptado en 2021 por LTC. Se construyeron tramos en el casco urbano de Lannion.
Ya se han llevado a cabo amplios estudios para conectar Fospoul (Kermaria) con Lannion y Servel con Pleumeur.
El proyecto fue rechazado por el Agencia Técnica Departamental en el terreno de una franja divisoria de sólo un metro.
Sin embargo, el expediente fue ganador de una convocatoria de proyectos del Estado y podría beneficiarse de una subvención de 400 000 €.
En Trébeurden, está suspendida la conexión con Penvern, ya estudiada y financiada por el propio municipio.
“Queremos hacerlo bien si no queremos hacerlo mejor. »
¿Seguridad óptima o nada?
“¿Las razones de seguridad son buenos pretextos para no actuar? Respondo que sí. »
Y para aclarar el punto:
“Sí a la seguridad. No a las buenas razones para no hacer nada. »
No puede resistirse a un toque de humor:
“Tenemos la impresión de que nos están tomando el pelo. Lo que queremos es que nos lleven en bicicleta. »
Buenas noticias de Pleumeur
Pierre Terrienalcalde de Pleumeur-Bodou, señala que las rutas construidas hace sólo unos años en Pleumeur ya no serían posibles hoy en día debido a las nuevas normas.
Además, se compromete a repetir parte del descenso hasta Penvernasí como hacia el Radôme.
“El trabajo comenzará”, anunció.
Presionar al Departamento
“No estamos aquí sólo para informarles. estamos aquí para alentar a los tomadores de decisiones», dice Pierre Houssais.
“La movilización de esta mañana, que reunió en gran medida a funcionarios electos y a la población, demuestra quela espera es real», concluye Carine Hue.
Declaración a favor de la bicicleta de Trégor Bicyclette
“Las políticas ciclistas aportan dinero”, afirma Guillaume Leroux, presidente de Trégor Bicyclette, con cifras que lo respaldan. “1 kilómetro de carril bici cuesta entre 300.000 y 1 millón de euros, frente a los 2 millones de euros de una carretera pequeña y los 8,5 millones de euros de la A69. » “9 de cada 10 alumnos de primaria viven a menos de 8 minutos en bicicleta de un colegio. 4 de cada 5 estudiantes universitarios viven a menos de 20 minutos en bicicleta de una universidad. 2 de cada 3 estudiantes de secundaria se encuentran a menos de 20 minutos de una escuela secundaria. ¿Imagínese si todos estos viajes fueran seguros? » O incluso: “1 km recorrido en bicicleta equivale a 1€ ahorrado por la sociedad. » La salud, la contaminación atmosférica, el ruido, las emisiones de gases de efecto invernadero, todos los argumentos esgrimidos a favor del uso de bicicletas utilitarias que pueden “transformar los estilos de vida”.
MJ. Mignot y JL. gourdin
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