Según un informe de un usuario publicado este martes, los carriles bici están más desarrollados en el interior de París. Seine-Saint-Denis es uno de los estudiantes más ambiciosos en este ámbito.
Los carriles bici están experimentando un fuerte desarrollo en el interior de París, con unos 90 kilómetros desarrollados por los consejos departamentales desde 2021, pero que siguen siendo tímidos en el extrarradio, según un informe de un usuario publicado el martes 12 de septiembre y retransmitido por la AFP.
Si bien el uso de la bicicleta se ha disparado en los últimos años en el interior de París, con la aparición de carriles bici polivalentes, este modo de transporte ecológico está menos extendido en las afueras de la capital. Sin embargo, se están haciendo esfuerzos para fomentarlo adaptando las infraestructuras.
“Constatamos una fuerte disparidad entre los departamentos de la periferia interior y exterior. En la periferia interior, Val-de-Marne, Seine-Saint-Denis y Hauts-de-Seine están dedicando más recursos económicos y humanos a alcanzar sus objetivos. objetivos, que también son mucho más elevados”, indica el colectivo Vélo Île-de-France en un informe sobre la evaluación de la evolución del ciclismo en París.
El ejemplo de Sena-Saint-Denis
Desde las últimas elecciones de 2021, el consejo departamental de Seine-Saint-Denis ha sido el más ambicioso en este ámbito con el desarrollo de 41,4 kilómetros de vías ciclistas, según el colectivo.
El departamento más pobre de Francia continental supo aprovechar las oportunidades creadas por el fin de la crisis del Covid y la celebración de los Juegos Olímpicos en su territorio, que quería fomentar la bicicleta para reducir su huella de carbono, señala el informe.
“Al invertir 150 millones de euros en el plan ciclista, hacemos de Seine-Saint-Denis un modelo de transición ecológica. Nuestras infraestructuras ciclistas mejorarán de forma sostenible el entorno de vida de los residentes”, saludó su presidente (PS) Stéphane Troussel en un comunicado. .
Con 36,9 kilómetros de longitud completados desde 2021, la acción del departamento de Altos del Sena también es elogiada por su política de desarrollo cualitativo que “prefigura una transformación a gran escala del territorio”, según el colectivo.
Novedades menos significativas en otros lugares
Por el contrario, el crecimiento de los carriles bici se mide mucho más en los suburbios exteriores, con áreas mucho más grandes y menos densamente urbanizadas.
Entre Yvelines, Val-d’Oise, Seine-et-Marne y Essonne, que representan el 93% de la superficie de Île-de-France, sólo 52,7 kilómetros de instalaciones para bicicletas han visto la luz desde 2021. Estas cifras no Sin embargo, no se tendrán en cuenta las actuaciones realizadas por los ayuntamientos en las carreteras municipales.
“Los resultados son posibles, ya que la implementación de los desarrollos ciclistas es rápida en comparación con los grandes proyectos de carreteras o de transporte público. Para ello, la bicicleta deberá ser una prioridad”, estima el colectivo Vélo Île-de-France.
