Pero antes de conocer las intenciones de los futuros alcaldes, hay que recordar que las elecciones acaban de finalizar y que aún no se han creado los nuevos colegios. Sobre todo porque, a excepción de Ottignies-Louvain-la-Neuve, tenemos que tratar con socios mayoritarios diferentes. Por tanto, se trata de intenciones y todavía no de promesas, como nos recuerda Bernard De Ro (Les Engagés), futuro alcalde de Nivelles. Además, en el caso de las concesiones y la gestión de aparcamientos, se trata de contratos a los que, como antiguos concejales de la oposición, los nuevos alcaldes aún no tienen pleno acceso.
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No es la máxima prioridad
Contactado sobre el tema, el nuevo alcalde de Tubize, Samuel D’Orazio (MR), no quiere anteponer el carro al caballo. Por tanto, la prioridad no son los aparcamientos sino otros puntos de movilidad como “la circunvalación norte de Tubize con la que nos pusimos en contacto con la Región pero también con el TOM (Centro comercial Tubize) que efectivamente está paralizado.” En cuanto al centro de la ciudad, la prioridad se centra en primer lugar en las tiendas. “Los aparcamientos pasan a un segundo plano frente al atractivo de las tiendas.“El objetivo es entonces revitalizar el centro adquiriendo, por ejemplo, espacios comerciales para ponerlos a disposición de los jóvenes comerciantes.
“Revisar el sistema“
En Wavre, los aparcamientos están gestionados actualmente por una empresa privada que se encarga de los parquímetros y de las multas. Por el momento, el futuro alcalde Benoît Thoreau (Les Engagés) desea revisar la política de aparcamiento en Wavre. Pero, para ello, primero hay que mirar los acuerdos con la empresa privada para ver si es posible cambiar los contratos, pero esto sólo se hará después de asumir el cargo. En cualquier caso, el tono está marcado”,revisar el sistema.“
En Nivelles, Bernard de Ro (Les Engagés) tiene algunas ideas, está por ver si sus socios mayoritarios (Ecolo y PS) le seguirán. Inicialmente, el objetivo es brindar mejor información sobre la disponibilidad de estacionamientos. “Por ejemplo está el parking Rabelais que no está bien informado. La gente piensa que es para el Proxy cuando todo el mundo puede acceder a él durante 2 horas de forma gratuita codificando la placa.“En cuanto al aparcamiento gratuito en la ciudad de Aclots, es posible disponer de media hora de aparcamiento gratuito, pero si hay que ocupar más, la media hora se cobra. La intención de Bernard de Ro sería dejar una hora gratuita y descontar si la gente quiere más, pero esto requiere una revisión de la normativa y podría tener un impacto en el presupuesto municipal, así que veremos si esto se puede aplicar y en la idea de crear nuevos aparcamientos. El alcalde prevé utilizar estacionamientos privados como el Forem o los colegios por las tardes y los fines de semana, pero esto depende de la voluntad de las diferentes instituciones y “.debemos asegurarnos de que los coches no se queden ahí cuando estas organizaciones los necesiten para su personal.“Por tanto, el deseo es ampliar el libre acceso a las diferentes zonas de Nivelloise, pero tampoco del todo”.No estamos a favor de que todo sea gratis como en Waterloo, porque entonces la gente se quedaría todo el día.“
En el Brabante Valón, un particular ha instalado un aparcamiento para viajes compartidos… delante de su propiedad, con estaciones de carga.
Continuidad y simplificación
Por último, en Ottignies-Louvain-la-Neuve no se trata de aumentar los impuestos, explica Nicolas Van der Maren (MR-Impulsion C), recordando los impuestos sobre los aparcamientos de la antigua mayoría, en particular en la clínica Saint-Pierre, que había ganado un caso que discute sobre la misión de interés público de un hospital. En Ottignies, aparcar en la zona azul es gratuito durante dos horas y “no hay razón para que esto sea imputable“; por otro lado, la división en seis zonas complica el sistema. Por lo tanto, Nicolas Van der Maren desea simplificar las regulaciones. Y, para Louvain-la-Neuve, es demasiado pronto para abordar la cuestión. Es el momento de abordar sus funciones y profundizar en el expediente Pero dado que los aparcamientos subterráneos del campus universitario pertenecen a una empresa privada, prima el respeto y la ley de los convenios con la UCLouvain.
