Oficina de automóviles: descifrada la insatisfacción del personal

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Por qué se gesta el malestar en la Oficina de Vehículos

Publicado hoy a las 7:58 a.m.

La Oficina Cantonal de Vehículos, comúnmente llamada oficina de vehículos, es responsable de la admisión de conductores y vehículos al tráfico y la navegación por carretera.

La encuesta realizada en el Departamento de Salud y Movilidad (DSM), tras las denuncias de la gestión de Pierre Maudet, reveló un malestar donde no necesariamente lo esperábamos: es en la Oficina Cantonal de Vehículos (OCV), comúnmente conocida como la oficina de automóviles – que el clima se considera “alarmante” en esta encuesta. Los numerosos testimonios recogidos por el “Tribune de Genève” lo confirman.

La empresa Great Place to Work, encargada de realizar esta encuesta, pidió a los empleados de cada oficina que analizaran el índice de credibilidad, respeto, equidad, orgullo y amabilidad dentro de su gestión.

La OCV ocupa sistemáticamente el último lugar en todas las categorías. Así, el 61% de los funcionarios de esta oficina cree que su gestión “no es creíble”. Según la encuesta, si poco menos de la mitad de los empleados respondieron, la tasa de participación es estadísticamente significativa.

Resultados “alarmantes”

Más de uno de cada dos empleados no se considera lo suficientemente respetado por sus superiores. Sólo el 39% de ellos dice estar orgulloso de hacer su trabajo, mientras que los resultados en las otras oficinas de DSM son bastante buenos.

Finalmente, casi el 75% de los encuestados de la OCV cree que sus directivos “no cumplen sus promesas”. Todas estas quejas dan como resultado una tasa de satisfacción de sólo el 27%. Este es el peor clima registrado en el departamento: todos los indicadores son más bajos que en otros lugares.

Casi el 70% de los empleados que respondieron a la encuesta expresaron críticas hacia su gestión directa. En sus conclusiones, la encuesta subraya de hecho que la OCV obtiene puntuaciones “muy bajas y alarmantes”: “Es necesaria una acción específica dentro de esta oficina, preferiblemente con una persona externa, porque la relación de confianza con los recursos humanos parece tambalearse”, afirma el informe. .

¿Demasiado control?

¿Qué critican estos empleados al director general, en el cargo desde hace más de diez años, y a sus directivos? Microgestión, mucho “control”, pero no sólo eso, según numerosos testimonios y documentos que lo corroboran que pudimos consultar.

“Hace comentarios degradantes hacia los empleados que no le agradan”, nos cuenta Georges*. “Palabras y gestos inapropiados”, denuncia uno de sus compañeros. Entre los ejemplos citados: “Al caballo que cojea, lo soltamos” (hablando de un empleado). O incluso “tú trabajas para mí, no para el Estado”, afirman distintos funcionarios con versiones coincidentes. Ciertos comentarios fueron denunciados en cartas que pudimos leer.

También nos han hablado de numerosos viajes de empleados. “Cuando les señalamos que algo anda mal, cambian de departamento”, lamenta Estelle*. “En caso de avería, no podemos dar nuestra opinión”, señala otro empleado.

Según las fuentes, se ha contactado al Trust Group en varias ocasiones. Varias personas se habrían puesto en contacto directamente con recursos humanos de la oficina y luego con el Departamento por correo. “Sin ningún impacto real”, lamenta Roger*. Internamente, el comité de personal ya no cuenta con un representante asignado, según nuestra información. No se contactó a los sindicatos. “La gente tiene miedo”, resume Georges*.

Retraso para compensar

Estas tensiones se inscriben en un contexto particular: desde el Covid, tras varias semanas de cierre, la OCV se ha quedado muy atrás, algo que empieza a recuperar. Lo que algunos empleados discuten.

“Dicen que el retraso se ha solucionado, pero es bricolaje. Sólo abrimos los archivos pero no están cerrados”. Martin* va en la misma dirección: “Muchas veces los clientes se quejan del retraso en los expedientes, y tienen razón. No podemos seguir el ritmo”. Para Roger, “entre los compañeros de permiso y los que han sido desplazados, estamos desbordados”.

¿Se refleja esto en las cifras? La tasa de inasistencia en la OCV asciende al 7,6%, lo que no se encuentra entre los máximos registrados en la gestión. Incluso ha caído ligeramente recientemente: se situó en el 6,13% en 2023 para el servicio de prestaciones. En cuanto al departamento jurídico, lleva dos años en el 7%. Una situación que, sin embargo, es “objeto de seguimiento específico”, indica Cédric Alber, portavoz del DSM.

Dos altos ejecutivos se mudaron

Recientemente, dos altos ejecutivos fueron desplazados. Según nuestra información, el departamento anunció a los empleados el 29 de abril que la directora jurídica dejaría su puesto para incorporarse a la Oficina Cantonal de Salud (OCS).

Una decisión tomada “a petición de la secretaría general” del departamento, relata un correo electrónico que pudimos consultar. Esta salida se suma a la del director de Recursos Humanos, anunciada a finales de febrero, que también pasó a la OCS (donde entretanto se han producido otras salidas).

Preguntado sobre el sufrimiento denunciado por los empleados de la OCV, el DSM reconoce que “se han identificado problemas, en particular identificados gracias a la investigación interna iniciada por el departamento. Sin embargo, están circunscritas y sujetas al control del departamento”.

¿Qué pasa con las críticas dirigidas a la dirección? “Los posibles problemas de gestión, alegados y asumidos por quienes los denuncian, serán tratados como es debido, a su debido tiempo”, indica Cédric Alber, director de comunicación, negándose a comentar casos personales.

Plan de acción

Se está desarrollando un plan de acción para corregirlos que se implementará próximamente, especifica Cédric Alber. Este último confirma que se envió un mensaje anónimo al departamento en 2022 “y fue objeto de una propuesta de reunión del departamento de recursos humanos, propuesta que fue rechazada”. Evidencias de la ruptura de confianza mencionada en la encuesta.

¿Qué pasa con los retrasos? El informe de gestión del Consejo de Estado confirma dificultades persistentes en cuanto al número de expedientes a tramitar, retrasados ​​debido a la pandemia pero también por el aumento de las solicitudes de prestaciones y de los cambios legislativos (canje de permisos de conducir, modificación de la matrícula documentos relacionados con el aumento de las primas de seguros de vehículos). Sin embargo, los retrasos en el caso de los peritajes técnicos obligatorios han disminuido “ligeramente”, mientras que en el caso de los vehículos profesionales se han llevado a cabo todos.

También se han reducido los retrasos en la tramitación de medidas administrativas en relación con la legislación sobre circulación por carretera. En general, los retrasos “tienden a resolverse en plazos razonables para los clientes, con el fin de volver a la situación normal” de 2019.

Este mismo informe de gestión señala que no todo está arreglado: “La prioridad fijada en reducir los retrasos en las inspecciones técnicas obligatorias tras la pandemia, los efectos del envejecimiento del parque de vehículos de Ginebra, así como la falta de mantenimiento y preparación de estos últimos han aumentó considerablemente el número de evaluaciones a realizar, cuya incidencia ha impactado negativamente en este servicio priorizado para el ejercicio 2023”.

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Chloe Dethurens Es periodista en la sección de Ginebra desde 2019. Escribe para la Tribune de Genève desde 2007. Mas información

Emilien Ghidoni Es periodista en la Tribune de Genève desde agosto de 2022. Cubre, en particular, cuestiones de movilidad y el municipio de Vernier. Tiene una maestría en periodismo y una licenciatura en relaciones internacionales.Mas información @emilien_ghidoni

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