Durante la rueda de prensa en la que anunció oficialmente la presentación del proyecto de ley que crea la agencia encargada de organizar el futuro del transporte público en Quebec, la viceprimera ministra y ministra de Transportes quiso tranquilizar a los habitantes de la capital.
Aunque Mobilité Infra Québec (MIQ) aún tardará meses en construirse, los proyectos de movilidad en Quebec no sufrirán más retrasos.
“Si bien la creación de la agencia lleva tiempo, no debe frenar la posible realización de los proyectos”, insistió Geneviève Guilbault, mostrándose una vez más impaciente por concretar algunos proyectos “más urgentes”. “Mi obsesion […] se trata de entregar proyectos”.
Entre ellos se encuentran, como era de esperar, los que se discuten desde hace mucho tiempo para la región de Quebec. El gobierno Legault espera dentro de unas semanas el informe de la Caisse de dépôt et position du Québec (CDPQ), encargada de reflexionar sobre la movilidad en la capital.
El componente Infra de la Caisse de dépôt et position du Québec debe presentar su informe sobre la movilidad en Quebec al gobierno de Legault en junio. (Martin Chamberland/Archivos La Presse)
Como ocurre con los que ya se encuentran en fase de ejecución, como la ampliación de la línea azul del metro de Montreal, los proyectos para Quebec no tendrán que esperar a la creación de la agencia MIQ para avanzar en el aparato gubernamental, indicó el Primer viceministro.
“Mantendremos conversaciones con la Caisse cuando se presente el informe para ver quién realizará el proyecto en Quebec”, aseguró el ministro. Por el momento no se excluye nada”.
Como prueba del deseo del gobierno de aplicar rápidamente las conclusiones del CDPQ, la oficina de proyectos del tranvía de Quebec permanece por el momento en funcionamiento. Incluso si el gobierno ha decidido dejar de financiar los de otros proyectos en curso.
Sin embargo, la agencia que el gobierno pretende crear podría asumir el control más adelante en el proceso, sugirió Guilbault.
Otros proyectos “urgentes”, como los del este de Montreal y de la costa sur de la metrópoli, podrían quedar en suspenso a la espera de ser transferidos a la agencia.
“Todo esto no va a suceder de la noche a la mañana”, coincidió el Ministro de Transportes. Pero [ça va] enviar una señal de que hay alguien a cargo de estos proyectos. Porque ahora mismo estamos hablando de eso y me está poniendo un poco nerviosa”, comentó.
“Si bien la creación de la agencia lleva tiempo, no debe frenar la posible realización de los proyectos”, insistió Geneviève Guilbault, mostrándose una vez más impaciente por concretar algunos proyectos “más urgentes”. “Mi obsesion […] se trata de entregar proyectos”. (Frédéric Matte/Le Soleil)
No estará en el cargo antes de 2025
La agencia Mobilité Infra Québec (MIQ) no estará operativa en breve. Sin querer predecir la aprobación de su proyecto de ley en la Asamblea Nacional, Geneviève Guilbault calcula que la estructura tardará al menos “algunos meses” en ponerse en marcha.
“Obviamente, lo más urgente es aprobar el proyecto de ley. Pero después, se trata de encontrar a la mejor persona para ponerla al frente de esta nueva agencia, que forme su equipo, y a partir de ahí finalmente podamos confiarle un primer proyecto, y luego tal vez un segundo. y un tercero”.
“Espero que la agencia esté en pleno funcionamiento en 2025”.
— Geneviève Guilbault, Ministra de Transportes y Movilidad Sostenible
Mobilité Infra Québec iniciará sus actividades con “30 o 50 empleados” y un presupuesto anual de aproximadamente nueve millones. Estas cifras podrían revisarse al alza en función del número de mandatos que se confiarán a los equipos.
En cualquier caso, supondrá un ahorro si comparamos el presupuesto del MIQ con el de todas las oficinas de proyectos actualmente existentes, coincidió el ministro Guilbault.
La ministra de Transportes y Movilidad Sostenible, Geneviève Guilbault, ya viene señalando desde hace varios meses su intención de crear una agencia para gestionar los proyectos de transporte público en Quebec. (Edouard Plante-Fréchette/Archivos La Presse)
En varias ocasiones también ha subrayado su intención de encontrar “la mejor persona” para liderar la nueva agencia gubernamental de movilidad y contratar “a las mejores personas” para hacer realidad los proyectos.
VELOCIDAD Y AUTONOMÍA MUNICIPAL, DEMANDA COMERCIAL
“A priori”, el alcalde de Quebec se declara “abierto” a que una agencia de transportes se haga cargo del destino del transporte público en Quebec.
Pero para saber si la creación de esta nueva estructura por parte de la Ministra Geneviève Guilbault es un buen augurio para un posible proyecto de estructuración de red en su ciudad, Bruno Marchand tiene intención de reservar sus comentarios hasta obtener todos los detalles, para estar seguro.
Al igual que el Ministro Guilbault, el alcalde Marchand espera, sin embargo, que el resto suceda y rápidamente. “Velocidad, velocidad, velocidad”, insiste. En el caso de Quebec, estamos preparados. Si puede ayudarnos a ir más rápido, aquí estamos. Ojala.”
Sin embargo, nada, ni siquiera una agencia de transporte, compensará el retraso acumulado durante la pausa de seis meses del megaproyecto, ordenada por el gobierno de Quebec, prevé.
“No podemos ponernos al día. Podemos, teniendo en cuenta las condiciones en las que nos encontramos y el proyecto que presentará el Fondo, acelerar este proyecto. Esto es lo que queremos”, espera.
El alcalde de Quebec, Bruno Marchand, quiere el resultado más rápido posible para los proyectos de movilidad en la región de la capital. (Frédéric Matte/Archivos Le Soleil)
Queda por ver si, en junio, la creación de la futura red estructurante de transportes de Quebec se confiará a la agencia, a la filial de infraestructuras de la Caja de depósito y colocación o incluso a la Oficina de proyectos del tranvía. El riesgo es, reconoce el alcalde, que el Ayuntamiento nunca más lleve las riendas de su proyecto.
“Veremos [mais] La autonomía municipal sigue estando dentro de mis criterios”, afirma Marchand.
