Las obras de construcción seguirán pasando momentos difíciles este verano

Montreal espera una temporada de construcción “más fácil” este año debido a algunos avances en la planificación. Dicho esto, el verano promete volver a ser ajetreado en la región, con más de cuarenta sitios de construcción importantes en actividad, especialmente en el corredor de la autopista 40 y el centro de la ciudad. Haga zoom sobre los principales proyectos a la vista.

Mejor que antes ?

“Estamos en 44 grandes proyectos, mientras que el año pasado fueron 51, por lo que la situación está mejorando cada vez más”, afirmó el miércoles la portavoz del Ministerio de Transportes y del Comité de Movilidad de Montreal, Sarah Bensadoun. A nivel municipal, “este verano tendremos 890 tramos de vía ocupados por obras, mientras que el verano pasado fueron 1.400”, reveló el portavoz de la ciudad, Philippe Sabourin. Según él, este año también jugarán un papel importante los cambios en las normas de señalización, así como el nuevo mapa en tiempo real de las obras de la ciudad. “Creo que el verano será más fácil en términos de tráfico en Montreal. »

Un Metropolitano abarrotado

Sin embargo, el verano seguirá siendo sinónimo de congestión en Montreal. De entrada, se esperan algunos cierres completos de fin de semana en la Autopista Metropolitana hacia el oeste entre los ejes 520 y 15, incluido un primero dentro de 10 días, del 17 al 21 de mayo, incluido durante el Día Nacional de los Patriotas. “Estamos hablando de un sector muy transitado, con picos de 200.000 vehículos por día, por lo que para las personas que vayan al aeropuerto, por ejemplo, tendremos que ser extremadamente previsores”, afirmó el Sr.^{a mí} Bensadoun. Los bloqueos también continuarán este verano en el puente de Île-aux-Tourtes durante el verano, con cierres completos también los fines de semana.

En el túnel, pronto algo nuevo.

Además, en el túnel Louis-Hippolyte-La Fontaine, la megaobra permanecerá en su lugar según lo previsto, con tres carriles cerrados en todo momento. Sin embargo, se debe hacer una evaluación en junio; Entonces sabremos cuándo pasarán las obras al segundo tubo del túnel, como estaba previsto a mitad del proyecto. En términos más generales, muchas otras vías importantes situadas en las cercanías, como Ville-Marie, Bonaventure, las autopistas 13, 15 o 19, se verán afectadas por obstáculos en diversos grados. Su presencia se anunciará progresivamente, cada semana, pero todo indica que serán numerosas y a menudo simultáneas.

Santa Catalina, una y otra vez

Más en el corazón de la isla, “siempre es un año difícil para la calle Sainte-Catherine”, señala Sabourin. La principal calle comercial permanecerá completamente bloqueada entre las calles Mansfield y Stanley hasta octubre, para poder completar la segunda fase de la obra. Sin embargo, llega un “soplo de aire fresco” en el eje De Maisonneuve, cerca de la estación de metro Berri-UQAM, donde las obras de la Société de transport de Montréal (STM) avanzan sin problemas. Está prevista una reapertura gradual entre abril y julio para este sector tan activo. Cabe señalar que vale la pena seguir la calle Jean-Talon y el bulevar Henri-Bourassa, donde este verano se está construyendo una red de bicicletas rápidas (REV).

Una línea azul con múltiples obstáculos.

El STM, por su parte, indicó el miércoles que sus proyectos de excavación para la prolongación de la línea azul, iniciados este otoño, corren el riesgo de generar obstáculos importantes, especialmente en el eje Jean-Talon. Se mantendrá la circulación local y se preservarán los accesos a los comercios, pero aún queda todo por definir. “Por el momento, los escenarios están en discusión, pero hablamos de obstáculos de diferente duración. Y efectivamente hay algunos que durarán varios años. […] Esto se anunciará en las próximas semanas. Es un poco de previsibilidad lo que estamos logrando al anunciar la llegada de las obras”, explicó uno de los portavoces de la compañía, Kévin Bilodeau.