La decisión sobre la adjudicación del mercado Caribus se espera para dentro de dos semanas

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Apuesta realizada por el grupo de interés económico “Tama ya leo na messo”, que anunció el 30 de abril que impugnaría ante los tribunales las condiciones de adjudicación del mercado Caribus por parte de la comunidad de aglomeración Dembéni-Mamoudzou al grupo liderado por Optimum. La audiencia se llevó a cabo este viernes 3 de mayo. Decisión del tribunal administrativo en quince días.

Dos de los tres abogados de los demandantes que abogaron por la cancelación del contrato Caribus.

Ya han pasado dos semanas desde que la comunidad urbana de Dembéni-Mamoudzou (Cadema) adjudicó el mercado Caribus a la empresa Optimum, hermana de Matis, que reina desde hace varias décadas en el mercado del transporte escolar en Mayotte. Este asunto siguió generando tinta el martes 30 de abril, con la celebración de una rueda de prensa de Mahamoud Azihary, asesor del grupo de interés económico (AIE) Tama ya leo na messo, en la sede de su empresa de consultoría en Passamainty. Una rueda de prensa destinada a denunciar las condiciones de adjudicación de este contrato (en su perjuicio), pero también la decisión de llevar el asunto ante la justicia penal y ante el tribunal administrativo con carácter precontractual o contractual, con la esperanza de anularlo. mercado. Por tanto, en una sala casi llena se celebró la audiencia este viernes 3 de mayo en Mamoudzou. El juez sumario de Reunión y Mayotte insistió en sentarse en persona y no por videoconferencia, como suele ser el caso en muchos litigios.

De entrada, pregunta a las distintas partes cómo piensan proceder ante los cuatro expedientes presentes para un solo caso. En efecto, por un lado están representados Cadema y el grupo Optisam (Optimum, Taxis Vanilles y Salim Transports) y por el otro, la empresa Carla Mayotte Transports Baltus, el GIE “Tama ya leo na messo”, de la misma forma que Transports. grupo del Norte. Estos tres últimos solicitan la rescisión del contrato celebrado y el pago de las costas procesales por parte de Cadema por importe de 5.000 euros.

Un procedimiento de contratación que carece de rigor

Para esta audiencia tan técnica, que duró tres horas, cada una de las partes pudo exponer sus argumentos y debatir. Cada uno de ellos había recurrido a despachos de abogados metropolitanos especializados en el ámbito de la contratación pública. En este caso, fue Maître Cabi, abogado del colegio de abogados de París, representante del grupo “Tama”, quien abrió el baile. Él levanta “ la gran imprecisión expresada por Cadema, el carácter erróneo y a veces contradictorio de los documentos de consulta y los cinco aplazamientos de la fecha de presentación de ofertas“. Igualmente : ” Es lamentable que el procedimiento de adjudicación de este contrato no se haya llevado a cabo con todo el rigor requerido en cumplimiento de las normas. “, repite varias veces.

Por su parte, la abogada de la empresa Carla Mayotte Transportes Baltus observa que “El juez que conoce del procedimiento sumario ha puesto el caso en conocimiento de la causa en un plazo de dos semanas porque necesitará tiempo para leer todos los argumentos planteados durante el examen de este caso extremadamente técnico, cuya cuestión es saber si efectivamente hubo irregularidades. en este mercado y, sobre todo, si estas irregularidades perjudicaron a los distintos candidatos que recurrieron contra este mercado. » Si bien reconoce el carácter prioritario y de interés público de poner en servicio una red de transporte en Mayotte para los usuarios, habida cuenta de las dificultades actuales de la red de carreteras, añade: “ Pero eso no significa que tengas que apresurarte a hacer cualquier cosa. El hecho de que hoy estemos atrapados en una visión real bastante miope no justifica que se ignoren las normas de adjudicación de contratos públicos. »

15 días para estudiar todos los argumentos.

Por parte de la defensa, el abogado del grupo Optisam se negó categóricamente a hablar con la prensa después de la audiencia. Por el contrario, su colega, el maestro Olivier Guérin-Garnier (del Colegio de Abogados de París), que representó a Cadema, admite que se trata del primer gran mercado de Mayotte, que va más allá del ámbito educativo, y que es ” Es comprensible que provoque cierta excitación”.. “ Lo que me alegra es que tenemos competencia real con varios operadores franceses que luchan en un departamento francés y, en consecuencia, ¡gana el mejor! No hay residentes mahorais, reunionnais o metropolitanos, todos somos franceses“, divaga.

Según este experto en contratación pública en Mayotte, los relacionados con el transporte son objeto de ataques sistemáticos ante los tribunales desde hace quince años. “ Se ha convertido en un ritual, cada vez que peleamos y la mayoría de las veces gana el grupo Matis-Optimum, a veces perdemos como en 2015 cuando se canceló el mercado. »

El maestro Olivier Guérin-Garnier también apeló a su memoria recordando que en 2010, el grupo “Veolia” y sus 80 subcontratistas hacían lo que fuera necesario, lloviera o brillara sin pedir la opinión de esos mismos subcontratistas y que ahora Mayotte tiene una. todo un conjunto de agentes económicos que luchan por conseguir un mercado. “ Es competencia en un departamento francés, y mucho mejor. »

El presidente del tribunal decidió darse tiempo para estudiar todos los argumentos planteados por los distintos oradores. Se dio quince días para tomar su decisión.

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