Un potencial “enorme” para el ciclismo en Quebec

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Las señales no mienten: el ciclismo es popular en Quebec. Personas de todas las edades disfrutan de esta práctica. La pasión, para muchos, se desarrolla desde muy pequeños. Una tendencia que tiende a aumentar con el desarrollo de la red ciclista y el crecimiento de la movilidad activa en general, incluida la popularidad del servicio de bicicletas compartidas con asistencia eléctrica.

En la escuela primaria Saint-Paul-Apôtre de Limoilou, donde no hay transporte escolar, “la bastidores en bicicleta están llenas todas las mañanas”, confirma el padre de un estudiante que encontramos en el carril bici de la 8ª Avenida.

“Existe una fuerte propensión de que las familias vengan [à l’école] en bicicleta”, afirma Flora Charlet.

Interés por la educación en movilidad activa

No sólo los talleres de bicicletas están “en pleno apogeo” ahora, con el inicio de la primavera. De todas partes llegan solicitudes de formación en materia de educación vial, ofrecida directamente en las clases de primaria por Accès transports viabili. Los jóvenes aprenden a reconocer las señales de tráfico, así como buenas prácticas para desplazarse a pie, en bicicleta o incluso en un coche pequeño. “Es realmente genial lindo [de les voir aller] », observa la directora general de la organización, Marie-Soleil Gagné.

“En realidad, resulta que es [les formations] tan popular que por el momento no satisfacemos la demanda. »

Una cultura ciclista por desarrollar

Pierre-Luc Lachance, responsable de movilidad activa en el comité ejecutivo de la ciudad de Quebec, defiende que es necesario invertir en la educación popular de los niños pequeños para fomentar el desplazamiento en bicicleta a las escuelas.

“Para nosotros es [important] acercar esta cultura desde muy temprano en el camino de los jóvenes, desde la escuela primaria. »

Así, si los niños hacen “los trucos correctos”, el resto “los seguirá”, estima el representante electo de Saint-Roch-Saint-Sauveur. Los jóvenes adoptarán entonces un buen comportamiento en bicicleta y podrán enseñárselo a otras personas más adelante.

“Recuerdo acompañar a mi prima con mi bici pequeña. Era joven cuando aprendí a andar en bicicleta, dice Lachance, él mismo un ciclista deportivo y utilitario. Necesariamente, cuando llegué a la secundaria (…) y teníamos que caminar poco menos de dos kilómetros para llegar a la secundaria, Bueno lo hicimos en bicicleta, peor Lo hicimos durante cuatro temporadas. »

Potencial

El desarrollo de una red de carriles seguros dedicados a los ciclistas, los corredores Vélocité, también sugiere un gran potencial para el ciclismo utilitario en Quebec.

“El fin que tenemos [du lien cyclable] del camino Sainte-Foy, lo que espero en el futuro es que me gustaría llegar hasta la Universidad Laval, en la zona del Cégep Sainte-Foy. (…) Si pudiera extenderse hacia el oeste, me parecería fantástico”, afirma Maxime Turgeon, vecino del barrio de Saint-Sacrement.

La bicicleta utilitaria es beneficiosa para la salud física y mental, para el medio ambiente, para la vida social, para el bolsillo, etc.
Crédito de la foto: Thomas Verret.

En su visión de movilidad activa 2023-2027, la ciudad prevé completar el carril bici en Chemin Sainte-Foy, desde las puertas del Viejo Quebec, hasta la Universidad Laval.

“ [Dans le secteur de l’Université Laval]”Hay entusiasmo y un potencial increíble”, afirma Pierre-Luc Lachance.

“Miles de estudiantes quieren cambiar su comportamiento, pero como todos los demás, quieren hacerlo de una manera que los mantenga seguros. No conozco a muchos estudiantes que estén felices de pagar permisos de estacionamiento para estacionar su auto durante tres horas para ir a estudiar. El mundo preferiría tomar una decisión económica e invertir su dinero en otra parte. La bicicleta puede ayudarle a tomar esta decisión”, afirma fuerte y orgulloso el funcionario electo de Quebec.

Por su parte, Access Viable Transports constata un “apetito” por la bicicleta en Quebec. “Lo vemos con el servicio àVélo y el enlace ciclista en Chemin Sainte-Foy (…) cuando las infraestructuras y los servicios están ahí, la gente está ahí todo el tiempo”, señala la Directora General Marie-Soleil Won.
Crédito de la foto: Thomas Verret.

Seguridad vial

Por lo tanto, una infraestructura segura puede fomentar el uso de la bicicleta. Éste es, entre otros, el objetivo del enlace ciclista protegido durante las cuatro estaciones, que verá la luz este verano en la calle Marie-de-l’Incarnation. El futuro corredor Vélocité de la Pente-Douce conectará adecuadamente los distritos de Saint-Sacrement y Saint-Sauveur, uniendo dos soledades.

“Para la gran mayoría de los ciclistas, mejorar esta conexión ciudad alta/ciudad baja será realmente muy beneficioso”, estima Maxime Turgeon, también miembro de la mesa de consulta sobre bicicletas del consejo vecinal.

Otro ejemplo es la creación, hace aproximadamente un año, de una calle de sentido único y la construcción de un carril bici elevado en la 8ª Avenida, cerca de la escuela Saint-Paul-Apôtre, del Cégep Limoilou y del Centro de Formación Profesional Limoilou. Las nuevas urbanizaciones contribuyen a tranquilizar este sector residencial del barrio de Lairet, a garantizar los desplazamientos activos, incluidos los de bicicletas, peatones, scooters, etc. Por necesidad, también hay menos coches en esta parte de la 8ª Avenida.

“Esto, es ancho, el camino para peatones y el de ciclistas, peor Creo que también en el ámbito de la iluminación es una buena práctica tener una luz para los peatones y otra para los ciclistas”, sostiene Flora Charlet.

“Aunque no siempre se respeta necesariamente, explica a los ciclistas que es prioridad de los peatones primero y luego del ciclista, pasar del usuario más vulnerable al automóvil, que lo es mucho menos. »

El Ayuntamiento ha añadido señalización para concienciar a los ciclistas sobre las nuevas luces ciclistas.
Crédito de la foto: Thomas Verret.

En los próximos diez años, la administración Marchand pretende desarrollar 150 kilómetros de corredores Vélocité. Este año, la ciudad también lleva a cabo un proyecto que une Charlesbourg con el centro de la ciudad (Saint-Roch). En el futuro, el Ayuntamiento también tiene previsto completar el eje de Pente-Douce a Vanier, asegurar una conexión con el resto de la red a través del bulevar Pierre-Bertrand, para acceder a los barrios periurbanos situados más al norte, y más.

“Estamos trabajando en la bicicleta utilitaria, viajando al trabajo. Es realmente prometedor”, considera Charlet.

“Esto es lo que hará que la proporción modal de automóviles disminuya. »

Un ciclista pasa frente al Cégep Limoilou, en la 8ª Avenida.
Crédito de la foto: Thomas Verret.

Enlace mecánico

Por otro lado, el aspecto costero de un municipio como Quebec constituye una barrera a la movilidad activa, de ahí la importancia de desarrollar infraestructuras adecuadas, en particular un enlace mecánico entre la ciudad alta y la ciudad baja, para las personas que no son expertos en ciclismo con patas de acero o para otro tipo de usuarios.

“Seguimos pensando en nuestro vínculo mecánico, sigue siendo parte de los elementos que queremos trabajar en nuestra visión de movilidad activa (…) para atender también otras necesidades, como una madre con su cochecito, una persona con un vehículo de cuatro ruedas”, afirma Pierre-Luc Lachance, concejal municipal responsable de transportes y movilidad activa.

Mayo, mes del ciclismo

Por último, acceda al sitio web de Accès transports viabilis para consultar el programa del Mes de la bicicleta de Quebec.

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