el sitio de construcción no era un río largo y tranquilo

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el sitio de construcción no era un río largo y tranquilo
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Camelat, o una vieja serpiente marina, finalmente se hace realidad. Este sábado 4 de mayo, los habitantes de la ciudad están invitados a celebrar en este enlace del que los electos y los ciudadanos de Agenais llevan décadas hablando. Un puente y una barra que reequilibrarán el tráfico entre la margen izquierda y la margen derecha y aliviarán la congestión en Agen. Una mirada retrospectiva a veintidós meses de construcción que, según el presidente de la Aglomeración, Jean Dionis, no fue “una burbuja de felicidad en un océano de tranquilidad”.

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En imágenes: el puente Camelat desde todos los ángulos, desde 2022

El 16 de febrero de 2021, la Aglomeración de Agen dio una rueda de prensa para presentar el proyecto del bar Camelat. La colocación simbólica de la primera piedra tuvo lugar un año y medio después, el 21 de julio de 2022. Fueron necesarios, por tanto, veintidós meses de construcción, hasta la inauguración de las obras, el 4 de mayo. Volver a fotos de las diferentes etapas

1 Una obra marcada por el entorno

Se tuvieron que tomar varias garantías medioambientales antes de iniciar el proyecto. Las obras en el lecho del río – en particular la construcción de las ataguías – no pudieron comenzar antes de agosto de 2022 y debían finalizar antes de diciembre del mismo año, para respetar la migración de salmones, truchas de mar, sábalos, así como la reproducción de visones europeos en las orillas del Garona.

Cabe señalar que antes del inicio del proyecto se realizó durante un año un inventario naturalista de las diferentes especies, con grabadores de llamadas e identificación de huellas de animales. Recordemos también que las medidas de compensación ambiental, incluida la compra y preservación de un espacio natural de 20 hectáreas (es decir, tanto como la huella de la infraestructura, nota del editor), ocuparon una buena parte del sitio, con la realización de una vía verde, a lo largo de la barra. En total, estas compensaciones cuestan más de cinco millones de euros, incluido un millón por revegetación.

2 El calendario trastornado por la guerra en Ucrania

De agosto a diciembre de 2022, no habrá dificultades para construir el brazo, este puente que permitió construir el puente “real” sobre el Garona. El marco, por el contrario, causó un poco más de problemas a la aglomeración y a la empresa Eiffage. La razón ? El conflicto ruso-ucraniano, origen de muchos problemas en el sector de la construcción.

“Habíamos pospuesto el momento de las negociaciones hasta el final real del proyecto”

El sitio de Camelat, sin poner excusas, sufrió efectivamente esta guerra. En febrero de 2023, Jean Dionis anunció un retraso en la entrega de unos tres meses: los suministros de acero, que constituye la estructura, el elemento central del puente sobre el que descansa su tablero, tardaron en llegar. Después de levantar y verter los pilotes, Eiffage pudo finalmente lanzar esta estructura en junio de 2023 (con la ayuda, entre otros y para que conste, de Paic Citron). La operación, realizada en tres etapas, finalizó en septiembre. A continuación, la empresa instaló 186 placas de hormigón armado de 12 toneladas cada una para cubrir los 240 metros del puente.

3 Otros seis millones… ¿quién pagará?

Estos pocos meses de retraso no son más que una pequeña piedra en el zapato de Eiffage y de la Aglomeración. Porque, más allá de un retraso en la inauguración, se trata de un coste adicional del conjunto del proyecto (estimado inicialmente en 60 millones de euros, ndr.), ligado al aumento de los precios de las materias primas (en particular, el acero) y de la energía, que ha afectado a la proyecto, y que todavía lo contamina.

En septiembre de 2023, Eiffage activó la cláusula de revisión de precios para tener en cuenta estas incertidumbres y solicitó 6,5 millones de euros adicionales a la Aglomeración. La comunidad, tras una negociación, ha encontrado puntos de acuerdo sobre el coste adicional del acero: le corresponde 2,3 de los 2,6 millones de euros… En cuanto a los 3,9 millones restantes, pronto se reanudarán las negociaciones entre la aglomeración y la empresa Eiffage. , indica Jean Dionis. “Habíamos pospuesto el momento de las negociaciones hasta el final real del proyecto. ” Ya estamos…

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