Código de calles en Toulouse: “Hay puntos críticos en el hipercentro”, reconoce el teniente de alcalde responsable de nueva movilidad

Código de calles en Toulouse: “Hay puntos críticos en el hipercentro”, reconoce el teniente de alcalde responsable de nueva movilidad
Código de calles en Toulouse: “Hay puntos críticos en el hipercentro”, reconoce el teniente de alcalde responsable de nueva movilidad
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lo esencial
Tres preguntas para Maxime Boyer, teniente de alcalde de Toulouse encargado de la nueva movilidad, que ha liderado la redacción del código de calles lanzado por la ciudad a través de una campaña de comunicación entre la población.

Usted supervisó la redacción del código de calles, ¿cómo procedió?

Intentamos consultar lo más ampliamente posible. A través de estas consultas digitales y los talleres organizados en los barrios pudimos distinguir los principales ejes surgidos. El 20% fueron temas relacionados con la señalización, nos centramos en los diferentes aportes. Así llegamos a la creación del código de calles. Es un documento bastante limitado, en el que era necesario incluir cierta cantidad de información y que fuera legible. Porque en realidad la información o propuestas se volvieron exponenciales, tuvimos que seleccionar y priorizar. Trabajamos con las distintas asociaciones que perfeccionaron nuestras versiones, las completaron, etc.

¿Hay alguna vía del centro de Toulouse especialmente afectada por el código de calles?

En particular, propusimos un trazado experimental en la rue d’Alsace-Lorraine para ver si una mejor delimitación de los espacios podría ser más satisfactoria de lo que es hoy. Veremos después de seis meses de experimentación qué se puede conseguir con esto. Preferimos compartir el espacio inicialmente, antes de considerar una prohibición de circulación, incluso para bicicletas. Esto podría estar listo antes del verano. La calle de Alsacia-Lorena es un espacio muy complejo: algunos días hay un flujo de tráfico bastante importante, en todos los modos combinados. El tema es más o menos similar a la rue de Lafayette, que es perpendicular. En el hipercentro tenemos puntos que se informan. También tenemos un tema relativo a las orillas del Garona donde, a veces, el espacio es muy limitado.

¿Ha cambiado ya la señalización, sobre todo para los ciclistas que tienen luces propias?

Sí, es el resultado de una verdadera política peatonal, que incluye la instalación de luces para ciclistas como hicimos en el Grand Rond, en Esquirol, rue de la République. Pero lo hacemos de forma independiente y se vuelve complicado.

#Belgique

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