La velocidad máxima en toda la circunvalación de París aumentó oficialmente a 50 kilómetros por hora (km/h) el jueves 10 de octubre. Una decisión tomada por la alcaldesa de París, Anne Hidalgo (Partido Socialista), en nombre de la salud y la seguridad vial. , pero fuertemente contestado por la derecha.
Las últimas señales que pondrían fin al límite de 70 km/h, vigente desde hace diez años, se instalarían durante la noche del miércoles al jueves en todo el anillo de 35 kilómetros que rodea la capital. Esta nueva regulación comenzó el 1es Octubre en un tramo de la circunvalación, entre la Porte des Lilas (Noreste) y la Porte d’Orléans (Sur). En total, se cambiaron 160 señales para indicar el paso a 50 km/h, en lugar de 70 km/h.
Objetivo propuesto por el Ayuntamiento de París, propietario de la vía: reducir las molestias para los 550.000 habitantes a ambos lados de la autopista urbana. “Cuando se reduce la velocidad, se reduce el ruido para todas las personas que viven cerca de esta carretera de circunvalación. Vamos a darles más calidad de vida y sobre todo más calidad de noche. El derecho a dormir es sumamente importante”declarado el 1es Octubre, David Belliard, teniente de alcalde encargado de transportes (ecólogo).
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El observatorio del ruido de Isla de Francia, Bruitparif, espera una ganancia de 2 a 3 decibeles “no despreciable” para personas expuestas a molestias más allá de los valores reglamentarios. La reducción de la velocidad también pretende reducir los accidentes graves en este eje que acoge más de un millón de desplazamientos diarios, argumenta el Ayuntamiento.
El efecto beneficioso sobre la contaminación atmosférica es más discutido, aunque algunos expertos apuestan por limitar las fases de aceleración y frenada (parar y seguir) para reducir el polvo de los frenos que emite partículas finas tóxicas. Con una velocidad media diurna estimada en 37 km/h, la nueva limitación sólo debería tener un impacto importante en horas extrañas.
Lanzamiento de un “barómetro periférico”
“Afecta casi sólo a los trabajadores nocturnos y madrugadores”obligados a tomar la circunvalación para ir de un suburbio a otro, deploró la presidenta de la región Ile-de-France Valérie, Valérie Pécresse (LR), que denuncia una medida “socialmente injusto”como los empresarios de Ile-de-France (PYME, artesanos, transporte por carretera, hoteles y restaurantes, etc.).
El presidente regional anunció la creación de un “Barómetro de la circunvalación para ofrecer a los parisinos todos los datos sobre contaminación, ruido, congestión y velocidad de los vehículos a partir de octubre”.
No emprenderá acciones legales, ya que la caída de velocidad es “jurisdicción exclusiva del Ayuntamiento de París”reconoció, al igual que el nuevo Ministro de Transportes, François Durovray (Les Républicains), también presidente del consejo departamental de Essonne, también opuesto a la nueva limitación.
La ministra y Anne Hidalgo coincidieron en que un análisis “continuo e independiente” se llevaría a cabo la reducción de velocidad, con una evaluación en un año. “Si los resultados resultan negativos y el alcalde de París no saca conclusiones, el ministro se reserva la posibilidad de modificar la ley para que este tema no sea competencia exclusiva del alcalde”advierte el ministerio.
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