Los familiares de una madre de Lachute que falleció el sábado durante otro encuentro mortal en la A-50 lanzan un auténtico grito desde el corazón para asegurar la carretera antes de que finalicen las obras de ampliación, con el fin de evitar que otras familias experimenten la misma pesadilla que ellos.
“¿Cuántas muertes esperan antes de hacer algo? deplora Martin Chénier, hermano de la víctima, ahogando un sollozo. Si hubiera habido una mediana o bloques de hormigón entre los carriles, como en una carretera normal, esto no habría sucedido”.
El sábado por la mañana temprano, Sophie Chénier se dirigía a su trabajo cuando fue atropellada frontalmente por un vehículo que se desvió de su carril en sentido contrario en la A-50, cerca de Lachute. Los buenos samaritanos intentaron ayudarlo, según su hermano, pero ya era demasiado tarde.
El otro conductor fue detenido por conducir bajo los efectos del alcohol. El hombre de 35 años de Sainte-Sophie fue puesto en libertad tras citación judicial. La Sûreté du Québec continúa su investigación.
“No puedo creer que en 2024 la gente siga conduciendo bajo los efectos del alcohol. Hay conciencia, taxis y tantos recursos que uno puede tener para no conducir. También se quitó la vida”, afirma Martin Chénier.
Martin Chénier, hermano de la víctima
Foto Erika Aubin
Ninguna oportunidad
Pero el padre no se enoja, pensando que la configuración de la carretera dejó sin posibilidades a su hermana, madre de tres hijos y abuela de una niña pequeña.
“Estoy enojado por las circunstancias. Es una carretera sucia”, afirma. Porque en este sector nada separa los carriles de contraflujo aparte de las franjas sonoras.
Sólo desde diciembre, otras cuatro personas han perdido la vida en la misma carretera. Esto empujó a nueve alcaldes de las Laurentides a unir sus voces para exigir medidas de seguridad hace apenas dos semanas.
“¿Cuántos de nosotros somos la familia número uno en experimentar esto? Queremos ser escuchados. Que venga a vernos el Ministerio de Transportes, les contaremos nuestra historia”, añade Mélissa Masson, socia de Martin Chénier.
La víctima iba a celebrar sus 52mi cumpleaños miércoles. “Todavía queremos celebrar en los próximos días… y un homenaje al mismo tiempo. Amaba muchísimo la vida”, confiesa su hermano.
Después de perder a su pareja hace unos años a causa del cáncer, Sophie Chénier acababa de encontrar el amor.
“Se mudó con él este verano y estaba muy feliz”, dice, sosteniendo nerviosamente un perro en sus manos. Detrás de él, una casa de muñecas rosa. Explica que el nacimiento de su hija lo había acercado más a su hermana en los últimos años.
“Al menos pudimos vivir todos estos hermosos momentos con ella”, añade Mélissa Masson.
Incluso el forense está desanimado.
El forense Denyse Langelier admite abiertamente estar desanimado por todas las colisiones mortales de los últimos meses. Explica que actualmente está en conversaciones con el MTQ para “ver qué se puede hacer en el muy corto plazo”.
Forense Denyse Langelier
“La ampliación de la carretera [à quatre voies] “Se creará una mediana segura, pero mientras tanto se podrían instalar barreras de hormigón o un cable”, dijo.
Sobre todo porque lleva al menos diez años intentando hacer sonar la alarma (ver recuadro informativo). “Hay familias desconsoladas. También hay muchos accidentes con lesiones graves. Hablamos menos de ello, pero es igual de importante para ellos”.
“Ésta es una cuestión importante, no escatimaré esfuerzos para intentar salvar vidas”, promete.
Las obras de ampliación y reurbanización de la A-50, donde hay 96 kilómetros de carriles contiguos, deberían estar terminadas en 2032, según el MTQ.
En tres años, 14 accidentes mortales y 22 heridos graves en la A-50
2020
- Heridos graves: 4
- Muertes: 7
2021
- Heridos graves: 11
- Muertes: 4
2022
- Heridos graves: 7
- Muertes: 3
Fuente: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible
Estas son algunas de las recomendaciones hechas por los forenses al MTQ
2014 – Forense: Denyse Langelier
- Entre el aeropuerto de Mirabel y Lachute, adición de una barrera de cemento y hormigón o una barrera de cable para evitar que los vehículos de carretera crucen la línea central.
2014 – Forense: Paul G. Dionne
- Revisar la problemática de este tramo de la carretera y realizar las modificaciones pertinentes.
2017 – Forense: Denyse Langelier
- Continúa instalación de guardarraíl de concreto cemento entre Lachute y el kilómetro 278 en Mirabel para evitar que vehículos crucen la línea central
- Mejorar la A-50 para que tenga al menos dos carriles por sentido, separados por una mediana
2017 – Forense: Julie Blondin
- Ampliar la Carretera 50 para que tenga al menos dos carriles en cada sentido, separados por una mediana central
- Instalar restricciones en áreas más concurridas para permitir que los vehículos pasen al carril contrario.
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