EN 1913, “Ida” abandonó el astillero Corsier-Port.

“Ida” se mostrará en Palexpo. No se trata de una bestia de espectáculo ni de una personalidad destacada, sino de una anciana muy bien conservada, de madera y metal, capaz de navegar sobre el agua. “Ida” es un barco lanzado en 1913 en el astillero Jules Mégevet de Corsier-Port. Completamente reformado, equipado con un magnífico motor Félix de 4 cilindros también fabricado en Ginebra, este barco participará en el salón Swiss Retro Mekanika los días 27 y 28 de abril.

“Ida” acaba de volver a la vida donde se fabricó hace 111 años, bajo la nave de construcción que alberga la fundación MJVP1909. Los objetivos de esta institución de interés público, privada y sin ánimo de lucro, se inspiran en la pasión por la navegación y la aviación de sus fundadores y en su interés por la historia de los vehículos de motor fabricados en Ginebra en los siglos XIX y XX: barcos, automóviles, aviones y vehículos. motocicletas. La exposición presentada en Palexpo este fin de semana muestra varios de ellos.

“Pero voy a picar”

En los alrededores de Ida, en el stand B02, veremos siete coches antiguos y tres motocicletas, todos ellos de Ginebra, y tres motores, dos de Ginebra y uno de Neuchâtel. Ya sean propiedad de la Fundación MJVP1909, de la Fundación Pictet o del Museo del Transporte de Lucerna, estos vehículos son testigos del dinamismo de la industria local de principios del siglo XX.

No es fácil memorizar el nombre de la fundación MJVP1909, antes de comprender que se trata de un juego de palabras que significa “Mais Je Vais Pique”, formado por los apellidos de los maestros del astillero en 1909, Jules Mégevet y Charles Picker. En 2019, la fundación publicó un magnífico libro escrito por Daniel Charles, bajo el título “El emprendedor Monsieur Mégevet 1874-1932”.

En este volumen ricamente ilustrado revivimos la aventura industrial del constructor Jules Mégevet y del diseñador Charles Picker, cuya combinación de dos apellidos se utilizó por primera vez para nombrar los barcos a motor. “Mais-Je-Vais-Piquer I” en 1905, luego “Mais-Je-Vais-Piquer II”, hasta “Mais-Je-Vais-Piquer X” en 1912, participó en carreras de velocidad en la Costa Azul y en Lago Lemán, a menudo con éxito. Ninguna de estas canoas nos alcanzó.

“Ida”, un barco a motor de 8 metros de eslora, construido en 1913 según los planos de Charles Picker, es, por tanto, un raro superviviente de esta industria de vanguardia. Es también uno de los últimos modelos construidos en Corsier-Port bajo la dirección de Jules Mégevet. Vendió el astillero a Robert Coutant el 2 de agosto de 1913. “Una vez más, Mégevet acertó al vender su astillero en el momento adecuado”, señala Daniel Charles. “Más combustible, para particulares, por lo tanto más barcos, por lo tanto más pedidos; el reinado de Robert Coutant termina tan pronto como comenzó”.

Sobre el modelo americano

Después de Coutant, fue el barón Louis Sers en 1919 y, tras su quiebra en 1922, Bénédict de Saussure, quien continuó el negocio. Saussure es hermano de Hermine, compañera de navegación de Ella Maillart. En 1933, el prestigioso carrocero suizo Georges Gangloff relanzó el proyecto junto a su yerno Louis Plojoux. El lanzamiento del Jackie II en 1939 fue un acontecimiento. Es el yate a motor privado más grande de Suiza. Este esplendor náutico de 20 metros de largo se benefició de los planos del sueco Knud Reimers, uno de los diseñadores de yates escandinavos más importantes del siglo XX.

Pasaron dos guerras sin que el astillero Corsier-Port desapareciera. Luc Plojoux, hijo de Louis, se hizo cargo hasta 1995. Fue él quien instauró, según el modelo americano, el servicio de puerto seco con botadura a petición de los propietarios de canoas. Los oyentes del concierto folclórico irlandés ofrecido el 8 de febrero en el marco del festival Antigel admiraron los preciosos barcos guardados bajo la sala dedicada a este particular servicio.

A principios de la década de 2000, le tocó a Thierry Plojoux, nieto de Louis, relanzar la empresa una vez más, con la ayuda de Serge Patry. Juntos crearon la fundación MJVP1909, que actualmente posee siete canales de motor históricos (el más antiguo es “Ida”), otros tantos veleros (el más antiguo data de 1923) y tres barcazas.

A MJVP1909 no sólo le interesa el patrimonio náutico. Porque otras producciones de la industria ginebrina, como los automóviles Pic-Pic o las motocicletas de la marca Motosacoche de los hermanos Dufaux, recurrieron al mismo saber hacer que la fabricación de barcos. Estos vehículos, por tanto, están presentes alrededor de la canoa “Ida” en Palexpo y auguran la próxima publicación de una nueva obra editada por la fundación: “Le Siècle des Dufaux” (ver al lado).

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