Un proyecto de nueva máquina para la Sociedad de Rescate Bas-Lac. La SSBL quiere equiparse con un salvamento Seabob, un dispositivo sumergible eléctrico que permitirá realizar operaciones con mayor seguridad en las zonas denominadas peligrosas del lago.
Porque si la Compañía ya había comunicado cifras preocupantes a finales de 2022, las de 2023 confirmarán este aumento. En los últimos dos años, ha habido un 60% más de intervenciones para la SSBL. En gran parte se debe a los principiantes y al auge de determinados deportes acuáticos como el Wingfoil, explica Sébastien Fahrni, presidente de la Sociedad de Rescate Bas-Lac.
Las llamadas zonas peligrosas
El aumento fue mayor en zonas inaccesibles a las unidades de intervención. Es una superficie de 8 kilómetros cuadrados, equivalente a 1.250 campos de fútbol.
“Estas zonas llamadas peligrosas son las zonas de Bas-Lac, que comienzan en Hauterive y se extienden hasta entre los canales de Thielle y Broye”, explica Sébastien Fahrni. Los fondos aumentan en estos lugares y esto obliga a los barcos de intervención a mantenerse alejados. Por lo tanto, estas zonas sólo son accesibles para nadadores de rescate. Esto plantea un problema en cuanto a la distancia que deben recorrer estos socorristas, pero también la dificultad para llegar a las personas en dificultades, ya que en estas zonas hay muchos juncos. Además, esta situación prolonga el tiempo de intervención, tiempo precioso en caso de emergencia sanitaria.
La solución: el rescate del Seabob
Para satisfacer esta creciente demanda de rescate en las llamadas zonas peligrosas, SSBL ha encontrado una solución. Prevé adquirir un vehículo sumergible eléctrico, el Seabob. Versátil, proporciona maniobrabilidad y velocidad y permitirá volver al barco de intervención con el navegante en dificultades. Esta máquina de propulsión puede alcanzar velocidades de 20 a 22 km/h y tiene potencia suficiente para soportar el peso de tres personas de 80 kilos, explica Sébastien Fahrni.
La Police du Lac, le SCAN, ainsi que le Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication ont donné leur aval à la SSBL pour utiliser cet engin dans le cadre des formations et des missions de sauvetage sobre el lago. Un proyecto que cuesta en conjunto unos 28.000 francos. Por ahora, la SSBL sigue buscando fondos y sólo ha recaudado un tercio del dinero necesario. /lge
