Por Lucie Vigué
Publicado en
28 24 abr a las 8:04
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Desde el 22 de febrero de 2024 la navegación por el canal es imposible entre Meilhan-sur-Garonne y Montpouillan (en Lot y Garona). La culpa de un plátano que cayó sobre el puente Tersac a Meilhan durante una noche de fuertes vientos. Desde entonces, el edificio amenaza con derrumbarse y paralizar el sector. Ya sea por la carretera que pasa por el puente, por la vía verde para peatones y bicicletas o por la navegación por el canal, está muy claro: nadie pasa.
Recientemente, una familia bretona pagó el precio. Atrapada en Fontet, en Gironda, finalmente pudo pasar con grandes precauciones, y una exención muy especial.
El puente irreparable
El enigma es bastante complejo, especialmente durante este período de primavera, cuando se supone que la temporada baja de turismo comenzará con fuerza. Aglomeración Val de Garonne, propietaria del puente y Vía navegable francesa (VNF) quien gestiona las obras del canal mano en mano para encontrar una solución rápida a este complejo asunto.
La única certeza: el puente no se puede reparar, habrá que desmontarlo.
Un puente de 90 años
Típico de los puentes que cruzan el canal, el de Tersac es un Cuerda del arco, reconocible por su estructura Hormigón armado y su perfil de arco..
El de Tersac data de 1932, “es un puente envejecido. El árbol yacía sobre un arco y torcía el delantal. » explica Michel Lapouyalere, del servicio territorial del Garona, al VNF.
Los primeros análisis son claros, es necesario demoler y reconstruir. “VGA tendrá que posicionarse en función del tipo de trabajo”, continúa.
Una limitación importante en cuanto a la demolición: “debe hacerse correctamente. Drene el canal entre las dos esclusas, manténgalo seco para deconstruir la obra sin que se caigan piezas. El lodo del fondo del canal ayuda a sellarlo. No debemos permitir que los pedazos del puente lo dañen”, especifica Michel Lapouyalere.
¿Consolidar para reabrir o demoler directamente?
Ahora hay dos posibilidades disponibles. El primero consistiría en consolidar el puente del Tersac para reabrir rápidamente la navegación e iniciar el proyecto de demolición y reconstrucción cuando la navegación sea menos importante. Pero el trabajo ya sería sustancial.
De ahí la segunda opción: demoler lo antes posible y reconstruir más tarde.
Redes en cubierta
La ecuación tiene muchas incógnitas y decisiones que tomar. Esto nos impide fijar, por el momento, un calendario de trabajo y recuperación. “ No podemos comprometernos con una fecha de reapertura. » explica Michel Lapouyalere.
Hay muchos ponentes en torno a esta obra de arte. El puente pertenece a VGA, el árbol que lo rompió pertenece a VNF. Por este puente pasan varias redes: una red de agua y dos líneas eléctricas de 20.000 voltios. Todo ello bajo la mirada de las compañías de seguros, que deberán decidir sobre las distintas responsabilidades.
Todos deben coordinarse para encontrar una solución lo más rápido posible. No se ha adelantado ninguna fecha de trabajo. Es posible que la temporada turística tenga que prescindir de este tramo del canal por un tiempo…
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