Aumento del impuesto de matriculación | Este debate debería haber tenido lugar “hace diez años”, dice Valérie Plante

Las discusiones sobre el posible aumento del impuesto de matriculación “deberían haber tenido lugar hace diez años” para evitar inflar el monstruoso déficit del transporte público, insistió el martes la alcaldesa de Montreal, Valérie Plante.

“Este es un debate que debería haber tenido lugar hace diez años. La crisis y el endeudamiento del transporte público no son nuevos. El problema es que cada año se ahorra en estos debates, en estas cuestiones y en las fuentes de ingresos”, dijo la Sra.^{a mí} Plante, en el scrum de prensa.

Más temprano, el lunes, Prensa había informado que los alcaldes del Gran Montreal amenazaron recientemente a Quebec con imponer hasta 228 dólares de impuesto por automóvil en todo el territorio metropolitano a partir del próximo año para rescatar el transporte público. Este escenario representa un aumento del 280% del impuesto actual.

Las ciudades tampoco excluyen aumentos de tarifas del 6% para los usuarios del transporte público, así como recortes de 65 millones en servicios reducidos, o incluso un “potencial aplazamiento” de la puesta en servicio de nuevos tramos de la Red Express metropolitana (REM), prevista para este año. finales de 2024.

Valérie Plante afirma que el contexto actual surge una vez más porque “lamentablemente tuvimos diferentes ministros que aprobaron, informes que se hicieron, pero todo eso fue archivado”.

“Debemos dejar de pensar en desarrollar y financiar el déficit de mantenimiento en el último momento. Ya es suficiente”, insistió M.^{a mí} Planta. “Lo que cuenta no es si estás a favor o en contra. Esta es una conversación que todos debemos tener juntos. […] Cada año, impulsamos el problema de la financiación. »

La alcaldesa también dijo que estaba “muy feliz de escuchar” a la Ministra de Transportes, Geneviève Guilbault, “decirnos que quiere reunirse con nosotros”. “Hasta hace poco no teníamos noticias, no sabíamos si íbamos a repetir el Día de la Marmota, encontrándonos faltando cinco minutos para la medianoche antes de la aprobación de nuestros presupuestos sin tener idea del aporte del gobierno”, dijo el municipal. funcionario electo.

En Quebec, la oficina de M^{a mí} Guilbault, por su parte, reiteró el martes que quería convocar una reunión con las empresas de transporte y las ciudades antes del final de la sesión parlamentaria, es decir, a finales de junio. Esta reunión será sobre todo una oportunidad para determinar el importe concedido a corto plazo, en 2025.

En un comunicado, la Alianza para la financiación del transporte colectivo en Quebec (TRANSIT) recordó el martes que el superávit de 1.700 millones de euros disponible en el Fondo Verde podría servir de salvación en términos de financiación. “Es inconcebible que los excedentes permanezcan inactivos en el Fondo Verde mientras se producen reducciones en los servicios. La movilidad sostenible está en el centro de cualquier buena política climática”, afirmó la analista de Équiterre Anne-Catherine Pilon.

Sin embargo, en abril el gobierno indicó que no deseaba tocar esta cantidad, precisando que más bien quería aumentarla con ingresos de inversiones.