El fiscal sueco no fue autorizado por China para llevar a cabo su investigación a bordo del carguero chino sospechoso de estar involucrado en la ruptura de dos cables en el Mar Báltico, afirmó el lunes el ministro sueco de Asuntos Exteriores.
Pekín, por su parte, aseguró que estaba dispuesta a continuar la “cooperación” sobre el papel de este barco, que abandonó el sábado las aguas internacionales del estrecho de Kattegat, entre Suecia y Dinamarca, donde estaba inmovilizado desde el 19 de noviembre.
Los dos cables de telecomunicaciones fueron cortados el 17 y 18 de noviembre en aguas territoriales suecas en el mar Báltico, y las sospechas rápidamente recayeron sobre un barco de bandera china, el Yi Peng 3, que se encontraba sobre la zona en el momento del incidente, según Sitios web de seguimiento de barcos.
“Nuestra petición de permitir al fiscal sueco y a la policía (…) actuar en la investigación preliminar a bordo (del Yi Peng 3) permanece sin cambios”, escribió la ministra sueca Maria Malmer Stenergard en un mensaje a la AFP.
– “Técnicas de evaluación” –
El jueves, la policía sueca y la Autoridad Sueca de Investigación de Accidentes (SHK) pudieron subir a bordo del Yi Peng 3 para asistir como “observadores” a una inspección realizada por representantes de las autoridades chinas.
La policía sueca había aclarado que no se llevaría a cabo ninguna investigación a bordo y que estas operaciones no formaban parte de la investigación judicial sueca.
“Al mismo tiempo, observo que China no ha respondido (favorablemente) a nuestra solicitud de autorizar al fiscal a realizar una investigación preliminar a bordo”, dijo la señora Stenergard.
El fiscal Henrik Söderman confirmó el lunes a la AFP que no se pudieron tomar medidas sobre el barco en el marco de la investigación judicial sueca, ya sean interrogatorios de los miembros de la tripulación o investigaciones técnicas.
Pero la autoridad sueca de investigación de accidentes pudo, dentro del estricto marco de la investigación china, llevar a cabo sus propias investigaciones en paralelo.
“Por ejemplo, hablar con los miembros de la tripulación y realizar evaluaciones técnicas”, dijo a la AFP el director general de SHK, John Ahlberk, sin precisar si hubo intercambios entre sus autoridades y la fiscalía sueca.
Beijing confirmó que el barco había abandonado la zona.
“La compañía propietaria del barco, después de una evaluación exhaustiva y consultas con las partes pertinentes, ha decidido reanudar las operaciones”, dijo el lunes el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores chino, Mao Ning, y añadió que “China ha informado a los países afectados con antelación”.
– Comunicación y cooperación –
Pekín tiene la intención de “mantener la comunicación y la cooperación con los países afectados para avanzar en la gestión de este incidente”, añadió el portavoz durante una rueda de prensa habitual.
Funcionarios europeos han expresado sospechas de un acto de sabotaje vinculado a la invasión rusa de Ucrania, acusaciones que el Kremlin calificó de “absurdas”.
El jueves, las autoridades suecas, alemanas y finlandesas, acompañadas por un observador danés, fueron invitadas a abordar el carguero para una investigación dirigida por China.
“Supongo que continuaremos manteniendo conversaciones con China sobre esta cuestión, a diferentes niveles, (para que) la policía y los fiscales se beneficien de las condiciones necesarias para investigar lo ocurrido”, insistió Maria Malmer Stenergard en su mensaje a la AFP.
A finales de noviembre, Suecia pidió la cooperación de China para esta investigación, precisando, a través del primer ministro Ulf Kristersson, que no había “acusaciones” en curso.
Los incidentes sospechosos han aumentado en los mares Báltico y del Norte desde la invasión rusa de Ucrania en febrero de 2022.
Estas acciones, dirigidas en particular a las infraestructuras energéticas y de comunicación, se inscriben, según expertos y políticos, en el contexto de la “guerra híbrida” entre Rusia y los países occidentales, en esta vasta zona fronteriza con varios miembros de la OTAN, donde también está Moscú. puntos de entrada.
En septiembre de 2022, una serie de explosiones submarinas dañaron los gasoductos Nord Stream, que transportaban gas ruso a Europa. La causa de estas explosiones sigue sin explicarse hasta el día de hoy.
Un gasoducto submarino entre Finlandia y Estonia quedó fuera de servicio en octubre de 2023 tras resultar dañado por el ancla de un buque mercante chino.
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