El carguero chino Yi Peng 3 anclado en el estrecho de Kattegat cerca de la ciudad de og Granaa, Dinamarca, el 20 de noviembre de 2024 (Ritzau Scanpix / Mikkel Berg Pedersen)
El carguero chino sospechoso de estar implicado en la rotura de dos cables en el mar Báltico y que se encuentra anclado frente a las costas de Dinamarca desde hace un mes debería zarpar tras la “inspección” que se lleva a cabo a bordo el jueves, anunciaron las autoridades danesas.
La policía sueca había anunciado previamente que agentes subirían al Yi Peng 3 para asistir como “observadores” a una inspección realizada por representantes de las autoridades chinas.
Dejó claro que no se llevaría a cabo ninguna investigación a bordo y que estas operaciones no formaban parte de la investigación judicial sueca.
Los días 17 y 18 de noviembre se cortaron dos cables de telecomunicaciones en aguas territoriales suecas en el Mar Báltico.
Según los sitios web de seguimiento de barcos, el granelero Yi Peng 3 navegaba por encima de los cables en el momento del incidente.
Está anclado en el estrecho de Kattegat, entre Suecia y Dinamarca, desde el 19 de noviembre.
“Esperamos que una vez que este grupo de personas de cuatro países complete la inspección, el barco pueda navegar hacia su destino”, dijo a los periodistas el Ministro de Asuntos Exteriores danés, Lars Lokke Rasmussen.
En el barco están presentes representantes de China, Suecia, Alemania y Finlandia, añadió, precisando que Dinamarca desempeñó un “papel facilitador” entre los países afectados.
– ¿Sabotaje? –
Suecia pidió oficialmente a Beijing el 28 de noviembre que cooperara para aclarar el papel del carguero con bandera china.
El Ministro danés reveló que a principios de esta semana se celebraron reuniones entre representantes de los cuatro países afectados en Copenhague.
La policía sueca anunció entonces que había sido invitada a bordo del barco este jueves como observadora.
“Representantes de las autoridades chinas están llevando a cabo investigaciones a bordo del barco y han invitado a las autoridades suecas a participar como observadores”, según el comunicado de la policía sueca.
El carguero chino Yi Peng 3 (d), custodiado por una patrullera de la Armada danesa, está anclado en el estrecho de Kattegat, cerca de la ciudad de og Granaa, Dinamarca, el 20 de noviembre de 2024 ( Ritzau Scanpix / Mikkel Berg Pedersen )
“Las autoridades policiales suecas a bordo del barco no tomarán ninguna medida de investigación. Las autoridades danesas están facilitando la visita”, afirmó.
La Autoridad Sueca de Investigación de Accidentes (SHK), también presente durante esta inspección, recordó que las autoridades suecas no tenían competencia para investigar el carguero anclado en aguas marítimas internacionales.
“Algunos afirman que la rotura del cable estaba relacionada con las anclas del barco. Por eso es interesante para nosotros escuchar lo que la tripulación tiene que decir al respecto”, dijo a la AFP su presidente John Ahlberk.
Sin embargo, señaló que no estaba seguro de poder hablar con la tripulación o realizar sus propias investigaciones, ya que la investigación la están llevando a cabo las autoridades chinas a bordo de un barco chino.
La marina danesa anunció el 20 de noviembre que estaba vigilando el granelero chino, inmovilizado en zonas internacionales, y la guardia costera sueca también estuvo presente en la zona durante tres semanas.
La policía sueca dirige las investigaciones, junto con las policías finlandesa y lituana, en el marco de una investigación dirigida por la fiscalía sueca.
El cable de telecomunicaciones “Arelion”, roto el 17 de noviembre, conecta la isla sueca de Gotland con Lituania, y el segundo, roto el día 18, el “C-Lion1”, se extiende entre Finlandia y Alemania.
Varios dirigentes europeos habían planteado la hipótesis de un sabotaje vinculado a Rusia poco después de los acontecimientos.
El Kremlin consideró esta acusación “risible” y “absurda”. China ha prometido cooperar con la investigación sueca.
Las tensiones han aumentado en el Mar Báltico desde la invasión rusa de Ucrania en febrero de 2022.
En octubre de 2023, un gasoducto submarino entre Finlandia y Estonia fue cerrado después de haber sido dañado por el ancla de un carguero chino.
En septiembre de 2022, una serie de explosiones submarinas rompieron los gasoductos Nord Stream. Su causa aún no se ha determinado.
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