Una avalancha de aviones privados contaminó la conferencia sobre el clima

La COP29 terminó con un acuerdo irrisorio ante la emergencia climática, pero también con una paradoja embarazosa: el aeropuerto de Bakú acogió el doble de aviones contaminantes de lo habitual. Este es el resultado de nuestra investigación, realizada con el colectivo Mémoire vive, durante las dos semanas que duró el COP29 en Azerbaiyán. TotalEnergies, Gazprom… Estos jets privados son utilizados principalmente por compañías petroleras, multimillonarios y gobiernos reacios a limitar sus emisiones.

Para obtener esta cifra, hemos trabajado con Mémoire vive: este colectivo detrás de la cuenta del avión de Bernard que registró los vuelos del multimillonario, utiliza datos para visibilizar las injusticias sociales y ecológicas. Esta investigación rastrea los vuelos de aviones privados que aterrizaron en Bakú entre el 8 y el 24 de noviembre, es decir, 150 aviones privados frente a 66 durante el mismo período del año pasado, lo que supone un aumento de 127 %. Es decir, se han más que duplicado.

Durante la primera semana de la cumbre, durante la cual viajan jefes de Estado y élites económicas mundiales, el número de vuelos en jets privados casi se cuadruplicó, como mostró la primera parte de nuestra investigación.

Si bien 2024 promete ser el año más caluroso jamás registrado, la cumbre mundial sobre el clima ilustra una flagrante paradoja: los responsables de la crisis climática convergen a bordo del medio de transporte más contaminante.

Entre estos vuelos, muchos de ellos se realizan en aviones en arrendamiento [1] o alquiler, permitiendo a determinadas personalidades ocultar su identidad y enmascarar la duración de su viaje en jet privado.

Las retransmisiones anuales de más de 700 franceses

La explosión del tráfico aéreo en torno a Bakú durante el COP29 ha generado enormes emisiones de gases de efecto invernadero. Los vuelos registrados durante este período emitieron cerca de 5.760 toneladas de CO₂ en total. Para dar una idea de la magnitud de esta cantidad, estas emisiones equivalen a las generadas en un año por 702 franceses medios. Estas cifras sólo tienen en cuenta los viajes finales a Bakú, excluyendo posibles escalas o vuelos de regreso, lo que hace que la huella real sea aún mayor.

Para tener en cuenta los efectos globales de estos viajes aéreos en la atmósfera, nuestra investigación aplicó un factor multiplicador a las emisiones de gases de efecto invernadero de los aviones, teniendo en cuenta el fenómeno de « forzamiento radiativo ». Este último amplifica el efecto de calentamiento de los aviones en altitud, en particular mediante la formación de estelas de condensación. Según Ademe, 1 kilogramo de CO₂ Por lo tanto, las emisiones emitidas en altitud tienen un efecto de calentamiento doble o incluso triple que las emitidas en tierra.

La tarjeta tiene en cuenta el final de los viajes, tras una posible escala. Es posible moverse por el mapa con dos dedos en el móvil, acercar y alejar y hacer clic en un vuelo para ver el detalle de su huella de carbono.

Entre los participantes en jets privados, los emisarios de los gigantes de los combustibles fósiles viajan en primera clase. El Boeing de Saudi Aramco, la mayor petrolera del mundo, fue avistado especialmente durante la primera semana. En 2019, este gigante petrolero saudí emitió 1.930 millones de toneladas de CO₂más de cuatro veces las emisiones anuales de Francia ese año. ExxonMobil, otro importante actor petrolero, también se dejó ver con su Gulfstream G650ERunos días después de una operación lavado verde consistente en pedir a Donald Trump que mantenga a Estados Unidos en el Acuerdo de París para reducir las emisiones globales. La segunda semana, la firma rusa Gazprom, considerada uno de los tres mayores criminales climáticos del mundo, también envió un avión privado.

A bordo de su Dassault Falcon 8X subieron los líderes de otras multinacionales, como Shell. El magnate australiano Andrew « ramita » Forrest, jefe del grupo Fortescue Metals, un gran extractor de hierro, también viajó a Bakú en su jet personal.

En cuanto a TotalEnergies, sus líderes participaron en la cumbre a bordo de un Bombardier Global 5000. El viernes 15 de noviembre, al día siguiente de su aterrizaje, su director ejecutivo Patrick Pouyanné participó en una « almuerzo de negocios » en la reducción de las emisiones de metano, aunque las fugas de metano en Estados Unidos, atribuidas a TotalEnergies, siguen siendo masivas y mal controladas, como revelaron recientemente dos ONG y los medios franceses Revelar.

A pesar del compromiso demostrado durante la POLICÍATotalEnergies se niega a frenar sus actividades de explotación de fósiles y prevé un crecimiento anual de su producción del 3 % hasta 2030, pisoteando las recomendaciones delA ÉLque aboga por una reducción de 4 % y 3 % de la producción mundial de petróleo y gas, cada año, para limitar el calentamiento global a +1,5°C.

Muchos jefes de Estado, en particular los de Estados Unidos, Francia y Brasil, no viajaron a Bakú por diversas razones diplomáticas. Pero los líderes de muchos estados petroleros y gobiernos populistas de derecha, a menudo hostiles a las regulaciones ecológicas, acudieron allí con fuerza. Entre ellos, respondieron al llamamiento del Presidente Aliyev representantes de Arabia Saudita, Turquía, Qatar y Hungría. El autócrata azerbaiyano fue el anfitrión de esta cumbre en la que los intereses fósiles continuaron eclipsando los objetivos climáticos.

Más sorprendentemente, reportero y Memoria RAM también detectó el jet Embraer Legacy 650 de Ronaldinho, uno de los más grandes futbolistas de todos los tiempos, invitado del COP29. En particular, apareció junto a Rovshan Najaf, presidente de la Federación de Fútbol de Azerbaiyán… y director de la compañía petrolera nacional. El brasileño, entre Bakú y otras escalas, acumuló cerca de 7.200 kilómetros de vuelo en tres días, dejando 70 toneladas de CO₂.

Los jets privados siguen siendo uno de los modos de transporte más contaminantes. Según elONG Transportes y Medio Ambiente, un pasajero de avión emite hasta 14 veces más CO₂ que un pasajero de avión comercial y hasta 50 veces más que un pasajero de tren. Según un estudio publicado el 7 de noviembre en la revista Comunicaciones Tierra y Medio Ambienteafiliado a Naturalezael uso de estos dispositivos, ahora habituales entre las élites económicas, ha aumentado un 46 % entre 2019 y 2023.

En 2023, los aviones privados habrán emitido la misma cantidad CO₂ que casi tres millones de franceses, mientras que sus usuarios representan sólo el 0,003 % de la población adulta mundial. Irónicamente, todos los participantes acreditados en el COP29 tenía libre acceso al transporte público en Bakú.