Imágenes tomadas durante la noche y publicadas el jueves por los medios de comunicación y en las redes sociales muestran el dispositivo inmovilizado en un terreno cubierto de hierba, en presencia de socorristas que trabajan, en particular, alrededor de una persona herida. También se ven humo y llamas cerca del avión.
“Les informamos de la reapertura del aeropuerto internacional Blaise Diagne (AIBD). Las operaciones del aeropuerto se han reanudado con normalidad”, afirmó en un comunicado el director LAS, formado por un trío que incluye al grupo turco Limak, el AIBD (público) y el grupo turco. Summa, otra empresa turca, tras el incidente ocurrido el jueves alrededor de la 01:00 horas.
La información fue confirmada a la AFP por un responsable del departamento de comunicación del LAS.
Once personas resultaron heridas, cuatro de ellas de gravedad, en este incidente que provocó el cierre del aeropuerto de Diass, anunció LAS unas horas antes.
El avión, un Boeing 737/300, fletado a la empresa privada Transair y con destino a Bamako, “salió de la pista este jueves 9 de mayo de 2024 alrededor de la 01:00 horas”, dijo.
El incidente dejó “cuatro heridos graves” entre los 11, de un total de 78 pasajeros, afirmó el director, que anunció el cierre del aeropuerto “a la espera de que se tomen las medidas previstas”.
Otros seis pasajeros fueron ingresados en observación en los servicios médicos del aeropuerto, según la misma fuente, sin más detalles.
Además de los pasajeros, el avión llevaba a bordo “dos pilotos y cuatro miembros de la tripulación de cabina”, afirmó el Ministerio de Transportes en un comunicado de prensa separado, que habla de 79 pasajeros y diez heridos, incluido un piloto en su texto.
“El plan de emergencia fue activado por las autoridades del aeropuerto tan pronto como les fue comunicada la información”, añadió LAS.
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Investigación abierta
El directivo indicó además que “aún están por determinar las circunstancias exactas del incidente, pero ya se está llevando a cabo una investigación para establecer las causas de la salida de pista”.
“Especialistas en aviación, así como representantes de la compañía aérea en cuestión (Air Senegal), se encuentran en el lugar para examinar de cerca los datos del vuelo y entrevistar a los miembros de la tripulación”, añadió.
“La Oficina de Investigación y Análisis (BEA) ha abierto una investigación para determinar las causas del accidente”, indicó el Ministerio de Transporte Aéreo en su comunicado de prensa.
Este incidente se produce mientras la compañía Air Senegal es, desde hace varios meses, blanco de críticas por la calidad de su servicio. Los pasajeros se quejan periódicamente de los retrasos que sufren los vuelos nacionales e internacionales de la compañía controlada por el Estado senegalés y que inició sus operaciones en mayo de 2018.
Por su parte, Boeing también atraviesa un momento difícil tras varios incidentes, dos de ellos esta semana, y el inicio de una investigación sobre tres de sus modelos de aviones comerciales por parte de la Agencia Reguladora de Aviación Civil estadounidense (FAA).
El martes, un 787-900 de Air France que efectuaba un vuelo París-Seattle fue desviado a un aeropuerto canadiense tras “la aparición de un olor caliente en la cabina”.
Luego, el miércoles, un avión de carga Boeing 767 de la compañía Fedex aterrizó sobre su fuselaje en el aeropuerto de Estambul, sin que el tren de aterrizaje delantero se hubiera abierto. El espectacular incidente, sin embargo, no causó víctimas.
Air Sénégal se creó justo después de la quiebra en abril de 2016 de Sénégal Airlines, que a su vez sustituyó, en 2009, a Air Sénégal International, propiedad de los Estados senegalés y marroquí.
El lanzamiento de esta empresa es una de las tres partes de un plan destinado a hacer de Dakar un “hub” aéreo regional, con el aeropuerto internacional, inaugurado en diciembre de 2017, y la rehabilitación de los aeropuertos provinciales.
El aeropuerto Blaise Diagne, situado a unos cincuenta kilómetros de Dakar, que lleva el nombre del primer diputado africano elegido al Parlamento francés (1872-1934), sustituye al aeropuerto internacional Léopold-Sédar-Senghor (AILSS), en las cercanías de París. la capital, convertida en aeropuerto militar.
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