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– En el caso de los airbags defectuosos, el pasado mes de julio se presentó una denuncia penal contra Stellantis.
“Carta de recordatorio recibida el 2 de agosto, pedido de bolsas de aire realizado el 11 de septiembre, préstamo del vehículo concedido el 11 de octubre y bolsas de aire reemplazadas el 10 de diciembre”, “nos reunimos esta mañana para reparar mi coche, que lleva siete meses inmovilizado”…Muchos mensajes como este se publican todos los días en Facebook. Los autores son sólo estos desafortunados propietarios de Citroën C3 y DS equipados con airbags potencialmente peligrosos, finalmente atendidos por el fabricante después de meses de desorganización. La campaña de retirada de más de 250.000 modelos fabricados entre 2009 y 2019 comenzaron de hecho el pasado mes de mayo en Francia, con una carta del fabricante afectado y del grupo Stellantis estipulando que dejarían de circularlos inmediatamente. Era probable que sus bolsas de aire causaran lesiones graves o la muerte. Además, la muerte de una mujer de 42 años en Gosier, Guadalupe, también recientemente a principios de diciembre, se debió a la explosión de los airbags de su vehículo, según las autoridades. Este sería el duodécimo caso mortal conocido en territorio francés…
Recordatorio de Stellantis: ¡peligroso, estos 50.000 Citroën C3 y DS3 todavía no se encuentran por ninguna parte!
El número de víctimas que presentan denuncias contra Stellantis podría aumentar
Ante la gravedad de los hechos, los conductores se unieron para lanzar una acción colectiva contra Stellantis el pasado mes de junio, bajo el liderazgo del maestro Christophe Lèguevaques, que presentó una denuncia penal el mes siguiente. Contactado por Capitalel abogado nos brinda algunos datos sobre la investigación actual. Primero, estos ya están más de 2.600 víctimas que se presentaron desde la plataforma dedicada myleo.legal y por lo tanto participar en la acción legal. El número de demandantes podría aumentar aún más, ya que las inscripciones están abiertas hasta el 30 de diciembre de 2024. Luego, Maître Lèguevaques confirma que está en marcha un acercamiento entre varios abogados del caso de Francia continental y de los territorios franceses de ultramar para una cooperación más eficaz. Pero, “Desde que se presentó la denuncia ante los tribunales en julio pasado, el expediente está en manos del fiscal de Versalles y estamos a la espera de saber si se ha abierto o no una investigación preliminar. Cuatro meses después, ahora tenemos la posibilidad de presentar una demanda civil ante el juez de instrucción superior, ya que la fiscalía no ha tomado medidas por el momento. Pero no lo haremos, estamos esperando porque la fiscalía tiene importantes recursos de investigación y antes de apresurarnos a todos, queremos estar seguros de que no se ha realizado ningún trabajo.explica. Solicitado por nosotros, el grupo automovilístico Stellantis asegura que es consciente del deseo de algunos abogados de movilizar a sus clientes, pero certifica Aún no hemos sido notificados de ninguna acción grupal en esta etapa..
Crisis de los airbags: por qué el caso está repuntando
El expediente está un poco empantanado, como suele ocurrir en este tipo de asuntos, recordemos el del Dieselgate en Volkswagen, que tardó nueve años en salir a la luz. A pesar de todo, el abogado afirma que sigue muy activo, ya que acaba de regresar de Estados Unidos, donde 27 muertes son atribuibles a airbags defectuosos del proveedor Takata. “Seguimos investigando y me reuní con abogados estadounidenses que estuvieron en el caso Takata. Intercambiamos información y las pruebas serán comunicadas a los tribunales en el momento oportuno. Tengo mucha confianza en el resultado de este caso porque las pruebas demuestran que Fiat Chrysler, una de las dos divisiones del grupo automovilístico Stellantis, fue informada del problema durante mucho tiempo.. Un gran desastre industrial que debería costarle muy caro a Stellantis -y que puede haber influido en la salida de su jefe Carlos Tavares-, acusado de múltiples cuentas : homicidio involuntario, poner en peligro la vida de otras personas, agresión y agresión, fraude y publicidad engañosa. Si se prueban los hechos, el monto de la indemnización debería variar dependiendo de los casos de los demandantes…
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