Almacenados en la base hidroeléctrica del puerto de Fort-de-France, los seis aerogeneradores del parque Potiche, en Macouba, comenzaron a ser transportados ayer por la tarde (noche del miércoles 11 al jueves 12 de diciembre de 2024). 54 componentes deben salir a la carretera. Los demás serán transportados por mar. La importante operación, que se espera que dure 12 semanas, no es del gusto de todos.
Para llegar al parque Potiche de Macouba, los componentes de los seis aerogeneradores serán transportados por tierra desde la base hidroeléctrica del puerto de Fort-de-France. Entre las 21 y las 4 horas, 3 o 4 veces por semana, un convoy excepcional tomará la RN 1 hacia dos lugares del norte (Fond Potiche y Chesneaux).
Se trata de transportes excepcionales que se encuadran en el marco de las autorizaciones habituales en el mundo del transporte excepcional. Como se trata de convoyes excepcionales, no podemos circular a altas velocidades. Para reducir al máximo las molestias a los usuarios de la vía, hemos decidido realizar estos transportes en horario nocturno. Estos transportes tendrán una duración de tres meses por vía terrestre. No hay transporte los fines de semana ni durante el periodo vacacional, del 21 de diciembre de 2024 al 5 de enero de 2025.
Elsa Roblès, responsable de proyectos de GRESS, propietaria del parque del Poticheentrevistado por Xavier Chevalier
El convoy saldrá del puerto de Fort-de-France hacia Macouba pasando por Lamentin, Robert, Trinité, Saint-Marie, Marigot, Lorrain, Basse-Pointe.
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©Franck Zozor
Un convoy compuesto por tres unidades de carretera, la mayor de las cuales mide 25 metros de largo, 4 metros de diámetro y pesa alrededor de 100 toneladas. Gracias a nuestro personal cualificado y a nuestras máquinas específicas Multidireccional con suspensiones variables, podremos viajar con total seguridad. Sin embargo, hay que tener en cuenta algunos pasajes delicados como el puente de Lasalle de Sainte-Marie, la subida al Fond Saint-Jacques, la subida al pueblo de Basse-Pointe y luego 6 curvas cerradas, 2 de ellas en pendiente entre Macouba y Grand-Rivière. . Recomendamos a los automovilistas del Atlántico Norte extremar la precaución y respetar las señales. Para mayor seguridad, las fuerzas del orden estarán con la compañía durante todas las operaciones del convoy.
David Moutoussamy, director general de la empresa de transporteentrevistado por Franck Zozor y Jean-Marc Kennenga
Algunas piezas, las 18 palas, se harán a la mar. En total, la operación deberá durar 12 semanas. Hasta finales de febrero, principios de marzo para transporte terrestre y luego 6 semanas para transporte marítimo.
Una vez que hayamos completado el transporte de las palas, podemos comenzar a montar los aerogeneradores. Habrá una fase de montaje por parte del fabricante del aerogenerador. Luego viene una fase de prueba que es bastante larga. Finalmente, la puesta en servicio está prevista para el verano de 2025.
Elsa Roblès, responsable de proyectos de GRESSentrevistado por Xavier Chevalier
Desde hace varios meses, una asociación de vecinos protesta contra el paso de estas máquinas en su barrio. Los habitantes de Derrière Mornes, en Sainte-Marie, creen que la carretera nacional no es estable. Temen que se produzcan deslizamientos de tierra cuando pase el convoy. Estaban a la espera de una reunión con los representantes electos de la CTM.
Desde 2020, hemos informado que corremos el riesgo de deterioro de la carretera nacional 1 debido al paso de aerogeneradores sobredimensionados y convoyes fuera de límite. Está prevista una reunión en las instalaciones de la CTM el viernes [NDLR 13 décembre]. Lo que pedimos es que se pare todo y que se respete el nombramiento.
Manuel Lucien-Reinette, presidente colectivo de vecinos del barrio de Derrière Morneentrevistado por Franck Zozor y Jean-Marc Kennenga
El Parque Norte es uno de los parques eólicos más grandes del Caribe.
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