Bienvenidos al futuro de Jaguar: así es el concepto de diseño eléctrico Type 00

Publicado: 03 dic 2024

Y así hasta el coche. Sabías que habría un auto real, ¿verdad?

Después de haber maniobrado inadvertidamente hasta la primera línea de las guerras culturales con su campaña mediática que incendia Internet, se ha dejado de lado el hecho de que Jaguar es una empresa que vende automóviles y tiene uno realmente importante en camino. Pero aquí está, el Type 00. Un súper cupé rosa monolítico que marca el territorio en algún lugar entre el Rolls-Royce Spectre y el Tesla Cybertruck y anticipa la nueva dirección de la compañía. Sí, se han duplicado. Aunque también hay uno pintado ‘de azul Londres’.

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Pasemos al director creativo de JLR, Gerry McGovern. “El Type 00 es una expresión pura de la nueva filosofía creativa de Jaguar. Este es el resultado de un pensamiento creativo valiente y sin restricciones y de una determinación inquebrantable. Es nuestra primera manifestación física y la piedra fundamental de una nueva familia de Jaguars que no se parecerá a nada que hayas visto”.

En serio. Type 00 es, ante todo, una declaración masiva. En todos los sentidos. Estrena una nueva política de diseño que se reduce a dos palabras, como estas cosas invariablemente deben ser: modernismo exuberante. El uso del color también es clave. El Type 00 tiene más de cinco metros de largo y, aunque todavía se pueden encontrar curvas, sus superficies son escarpadas, abruptas y descaradamente brutales.

Es necesario acostumbrarse a la parte delantera, en particular, a ese nuevo y molesto logotipo ubicado en medio de una serie de barras elevadas en una nariz que hace que la pared promedio de un acantilado parezca llena de maleza. En otros lugares, el Type 00 utiliza un gráfico ‘tachado’ (una serie de líneas horizontales) que se repite en el espacio delante del parabrisas, en el techo y en la parte trasera. Allí se esconden luces traseras de ancho completo.

Tiene una cabina sorprendentemente inclinada hacia atrás y deliberadamente lleva al límite las sagradas restricciones de la postura y la proporción, incluso con ruedas de 23 pulgadas. Observe la llamada ‘masa de prestigio’, el área entre el eje delantero y el tablero de instrumentos. Es inmenso. Luego está la DLO (apertura a la luz del día), que es mínima. De hecho, el perfil lateral recuerda a los coches de ultralujo con carrocería de los años 20 y 30, como el cupé Bugatti Royale Kellner o el Bucciali TAV8-32 con carrocería Saoutchik, y el largo morro indica la presencia de un enorme motor de combustión. Pero aquí no. También me viene a la mente el concepto Sixteen 2003 de Cadillac. Los de cierta edad también pueden encontrar recuerdos de la vida de Lady Penélope. pájaros del trueno Rolls-Royce repavimentado.

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De todos modos. El Type 00 de alguna manera logra agrupar este conjunto dispar de influencias para crear algo con un impacto innegable. Y eso es exactamente lo que pretendían sus creadores. Tenga en cuenta también la ausencia de una ventana trasera, un truco audaz que ya está en producción en el Polestar 4. Las cámaras de visión trasera están ocultas en los ‘lingotes’ de latón en esos paneles en los lados de la carrocería, adornados con la ‘marca del fabricante’ del saltador. Esto es alta tecnología a través de lo artesanal.

El nombre Type 00, por cierto, sugiere que la compañía no está desechando por completo su pasado, al contrario de algunos de los rumores en las redes sociales. El E-Type es y será por siempre uno de los grandes de todos los tiempos, y proyecta una sombra tan ineludible que Jaguar sería realmente tonto si intentara hacerlo. Pero el punto es que surgió prácticamente de la nada allá por 1961 y dejó a todos boquiabiertos. Jaguar espera una conmoción y asombro similar aquí, y estamos de acuerdo con eso. ¿Y los ceros? Bueno, este es el auto cero en la nueva línea de tiempo de diseño. Y es totalmente eléctrico, por lo que tiene cero emisiones en el (inexistente) tubo de escape.

Si cree que el exterior es impactante, conozca lo que se esconde detrás de esas puertas de mariposa exclusivas para autos conceptuales. El latón, la piedra travertino y los textiles son los principales puntos de contacto aquí. El elemento de piedra actúa como un zócalo que sostiene los asientos y un lomo central. Hay una mezcla de lana en los asientos y en toda la barra de sonido. Las pantallas de instrumentos y de infoentretenimiento se deslizan sin problemas dentro y fuera de la vista. El Type 00 tiene toda la conectividad que esperarías de un automóvil en lo que llevamos del siglo XXI, pero también se inclina hacia la idea de moda de la desintoxicación digital.

Esta es una idea que se explora con más profundidad en el caso Prism y el punto en el que el Type 00 se vuelve propiamente ciencia ficción. Se trata de una misteriosa bandeja que se encuentra en una sección especial en el costado de la carrocería y contiene tres “tótems” de materiales naturales: latón, travertino y alabastro. Coloque uno de ellos dentro del espacio dedicado en la consola central y el ocupante podrá adaptar el ambiente del interior según diferentes líneas: iluminación ambiental, sonido, aroma y gráficos de pantalla. Es un nuevo concepto de personalización, dice Jaguar, y un paso significativo respecto a tener un acabado negro brillante en lugar de nogal en su XJ. Las áreas de almacenamiento ocultas se abren para revelar toques de color. Dada la ausencia de luneta trasera, una pantalla Clearsight sustituye al espejo retrovisor. No hay cenicero.

Dejando a un lado el interior y las puertas extravagantes, Jaguar insiste en que el Tipo 00 está cerca del auto real que aparecerá dentro de aproximadamente un año. El mismo equipo de diseño ha hecho ambas cosas. Las imágenes de un auto de prueba camuflado han estado circulando y confirman que esas proporciones sorprendentes permanecen intactas. El auto de producción será un GT de cuatro asientos de más de £120,000, muy probablemente con puertas con bisagras traseras al estilo Rolls-Royce o Ferrari Purosangue (y de hecho, el concepto Jaguar R-D6 de 2003, perdido hace mucho pero bastante encantador). Una nueva plataforma, JEA, sustenta la familia Jaguar totalmente eléctrica, centrándose en las virtudes tradicionales de conducción, manejo y comodidad. Se nos promete un alcance de hasta 478 millas WLTP y, lo que es más importante, 200 millas con una carga rápida de 15 minutos. Dios sabe qué tan grande o pesada será la batería, pero el tema técnico es para otro día.

Aquí y ahora, el equipo de 800 personas de Jaguar ha pasado los últimos cuatro años trabajando en un reinicio global y en blanco. “Queremos equilibrar la emoción pura con el pensamiento racional”, nos dice el director de diseño de marca Richard Stevens. “Queremos que la gente sienta más de lo que piensa. “No copiar nada” es una idea que planteó Sir William Lyons. Imagínese venir a trabajar todos los días con eso en la cabeza”.

Además de repensar completamente el diseño y la imagen de marca, Jaguar está “replanteando la relación con el cliente”. Habrá un nuevo ecosistema digital. Olvídese de la tradicional sala de exposición y concesionario de automóviles, piense en Hermes, Dior o Louis Vuitton. La primera tienda de la marca seleccionada se abrirá en París, en el corazón del distrito de la moda del distrito 8. Sin duda, habrá minúsculos canapés disponibles, llevados por esbeltas supermodelos andróginas. Se acabó el café tibio en vasos de plástico.

De manera similar, Jaguar reveló el automóvil en Miami, al inicio de la semana del arte de alto perfil de la ciudad, porque quiere conectarse con el público diverso, más joven y más creativo que se reúne allí. No importa que a los librepensadores que se mueven en ese tipo de círculos generalmente no les guste que les comercialicen tan vigorosamente. Sin embargo, si alguna vez has dicho la frase “despierta, arruina”, entonces este Jaguar no es para ti. (Un recordatorio: David Bowie usó un vestido en la portada de un álbum en 1971.) La compañía insiste en que no está abandonando a sus clientes o distribuidores actuales, pero claramente está en marcha una realineación fundamental.

Gerry McGovern dice sobre el coche y todo el concepto: “Te hará sentir incómodo. Está bien. Tenemos que seguir evolucionándolo y habrá una curación continua. Porque el mundo no se detiene”.

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