Un final de año turbulento en Stellantis. Precisamente, el grupo automovilístico formalizó este domingo 1 de diciembre la salida de su jefe Carlos Tavares. una renuncia con efecto inmediato “. Presidida por John Elkann, la junta directiva “ aceptó hoy la renuncia de Carlos Tavares a su cargo de director general con efecto inmediato. » Esto llega temprano, ya que el portugués debía completar su mandato a principios de 2026.
« El proceso de nombramiento del nuevo director general permanente, gestionado por un comité especial del Consejo de Administración, está en marcha y finalizará durante el primer semestre de 2025. Mientras tanto, un nuevo comité ejecutivo temporal, presidido por John Elkann, se integrará ser puesto en su lugar”, podemos leer en el comunicado de prensa oficial.
Sin Carlos Tavares, ¿Peugeot Sport y el WEC en peligro?
Evidentemente, esta noticia plantea muchas dudas en diferentes niveles del grupo Stellantis, empezando por la rama deportiva y el programa 9X8 en WEC. ¿La salida de Carlos Tavares podría debilitar el proyecto Hypercar?
Es difícil decirlo en este momento ya que Stellantis ha comenzado el proceso de encontrar un sucesor. Pero no sería de extrañar que el ramo deportivo sufriera las consecuencias de esta dimisión.
Recordemos que Carlos Tavares, apasionado del automovilismo, fue uno de los principales puntales del proyecto de regreso de Peugeot al Endurance, anunciado a finales de 2019, pocos días después del final del programa Citroën WRC.
Anteriormente, cuando era subdirector general de operaciones de Renault, hizo campaña por el regreso de Alpine a la competición, a través de LMP2 con Signatech, antes del renacimiento de la propia marca en 2017 con el nuevo A110.
¿Qué pasará entonces con Peugeot Sport en el futuro? Esto dependerá necesariamente del sucesor de Carlos Tavares y del rumbo que tome Stellantis mientras el proyecto Hypercar, activo desde las 6 Horas de Monza en 2022, aún no cumple con las expectativas.
Sin olvidar que las finanzas del grupo automovilístico no marchan bien en estos momentos con una caída de las ventas. También en el deporte, las marcas de la casa implicadas en la Fórmula E no parecen estar en la misma onda, mientras que Maserati ya ha confirmado su apuesta por el Gen4, que se introducirá a partir de la temporada 13, a finales de 2026, pero aún no por el DS. Quizás una prueba de que el futuro de Stellantis en el deporte del motor está salpicado…
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