“Dañan a los consumidores, no a nosotros”

Informe de audio: escrito por periodistas, leído por IA

[INTERVIEW]

SHENZHEN, China – La tan esperada llegada de BYD al mercado de automóviles de pasajeros de Corea, programada para enero, probablemente no tendrá un precio tan bajo como esperan los consumidores, dice su jefe de Asia Pacífico (APAC).

Es “el gran malentendido de los clientes coreanos que BYD está presionando por una estrategia de precios bajos”, dijo Liu Xueliang, gerente general de la división de ventas de automóviles APAC del mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, durante una entrevista con la prensa coreana en la sede de la marca de vehículos eléctricos en Shenzhen. en la provincia de Guangdong, sureste de China, el 20 de noviembre.

“Las cuatro submarcas de BYD pueden ofrecer todas las gamas de automóviles, desde los de lujo hasta los de masas. Y con los autos BYD, los clientes coreanos podrán tener una nueva definición de autos de lujo”, dijo Liu. “Nuestro objetivo es lanzar al menos un nuevo modelo cada año en Corea, comenzando un debut oficial en enero”.

Eso no es una protección contra los aranceles, afirmó Liu. Cuando se le preguntó sobre las respuestas a las amenazas del presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, de aplicar aranceles elevados a las marcas chinas, el gerente general dijo que las políticas de Trump sólo “ponen en desventaja a los consumidores”.

“En última instancia, las políticas arancelarias perjudican a los consumidores, no a nosotros”, afirmó Liu. “BYD seguirá esforzándose por ofrecer productos de calidad a precios razonables en todos los países basándose en sus propias directrices arancelarias”.

Aun así, los comentarios de Liu derriban las expectativas de los clientes coreanos de que pronto podrán esperar vehículos eléctricos relativamente más baratos en el mercado local. El precio del hatchback Dolphin básico de BYD comienza en 99.800 yuanes (13.800 dólares), mientras que el Atto 3, conocido como Yuan en China, comienza en 119.800 yuanes y el Seal en 179.800 yuanes.

Dolphin, Atto 3 y Seal se encuentran actualmente en el proceso de obtener la aprobación del gobierno coreano para su lanzamiento oficial. Seal y Atto 3 son considerados los modelos con mayor potencial para ser lanzados primero en el país.

BYD entró en Corea en 2016, pero sólo con vehículos comerciales como autobuses y camiones eléctricos. Gracias a su competitividad de precios, BYD ya ha vendido 1.000 autobuses eléctricos en Corea. Los autobuses eléctricos de la marca china cuestan alrededor de 100 millones de wones menos que los de los fabricantes locales.
“No queremos fijar objetivos de ventas en Corea por ahora”, afirmó Liu. “BYD es un principiante y, por supuesto, no podremos perseguir a los actores locales como Hyundai Motor y Kia. Más bien nos gustaría ampliar la cooperación con ellos”.

BYD suministra actualmente sus baterías patentadas Blade de fosfato de hierro y litio a KG Mobility, un fabricante de automóviles coreano, para su Torres EV. El dúo también está en conversaciones sobre la construcción de una planta de baterías en North Chungcheong.

En cuanto al actual temor público a los vehículos eléctricos entre los consumidores coreanos, David Ding, el nuevo director de BYD Corea, lo ve como un fenómeno pasajero durante el período de transición.

“Unos 10 millones de personas en todo el mundo eligieron BYD basándose en el conocimiento de nuestra marca”, dijo Ding durante la entrevista. “Nuestro principio básico es que la seguridad es el mayor lujo de los vehículos eléctricos”.

BYD se convirtió en el fabricante número uno de vehículos eléctricos el año pasado, usurpando el trono de Tesla y vendiendo más de 3,02 millones de vehículos eléctricos, un 62 por ciento más interanual. De ellas, 242.756 unidades se vendieron en el extranjero, en más de 90 países de todo el mundo, un aumento interanual del 334,2 por ciento.

Si bien las ventas mundiales de vehículos eléctricos se están desacelerando, las ventas de BYD aumentaron un 36 por ciento interanual este año hasta finales de septiembre.

“Nuestras expectativas para el mercado coreano son muy altas, ya que Corea es uno de los países con la mayor velocidad de transición a los vehículos eléctricos”, dijo Liu. “Los vehículos eléctricos ya representan el 9,6 por ciento del mercado de automóviles en Corea, mientras que ese porcentaje sólo se mantiene en el 1,1 por ciento en Japón”.

“Puedo decir con seguridad que los vehículos eléctricos BYD son uno de los automóviles más innovadores y centrados en la tecnología, y los consumidores coreanos sofisticados podrán sentirlo pronto”, añadió Liu.

POR SARAH CHEA [[email protected]]