El Gran Premio de Las Vegas de 2024 de Fórmula 1 no proporcionó el caos de la carrera inaugural del año pasado, pero sí un orden jerárquico confuso, un doblete inesperado y un quinto puesto que aseguró el título.
Aquí están nuestras selecciones para los ganadores y perdedores:
Ganador: Max Verstappen
No es realmente un ganador por la fuerza del sábado, dado que el tercer lugar de repente se convirtió en quinto en ese último stint, y no es realmente un ganador por la fuerza del fin de semana porque si lo pusiéramos en cada vez que fuera el piloto de Red Bull con mejor desempeño, Fijaría mi residencia permanente en esta columna.
Pero una cosa es sellar un título de antemano con evidente indiferencia cuando se está en un coche dominante, y otra es hacerlo cuando se conduce para un equipo que casi con seguridad terminará tercero en la clasificación de constructores de este año.
¿Cuántas veces Max Verstappen ha dejado puntos sobre la mesa esta temporada? Solo me vienen a la mente dos ejemplos destacados, y en ambos casos, de manera justa o no, se aseguró de que su principal rival por el título tampoco alcanzara su puntuación máxima.
Ha sido una temporada una obra maestra, el mejor título de Verstappen hasta ahora y quizás el mejor que hemos visto en la era híbrida de la F1. – Val Khorounzhiy
Perdedor: McLaren
El título de pilotos obviamente ya había desaparecido en Brasil, y McLaren y Norris tal vez puedan tranquilizarse, considerando un día como el sábado en Las Vegas, de que en realidad nunca fue así. en para empezar.
Pero si esta siempre iba a ser una carrera de limitación de daños contra Ferrari en la clasificación de constructores, debería ser preocupante que fuera Mercedes la que limitara los daños para McLaren.
Hoy McLaren fue un caso atípico en el mal sentido entre sus pares de los ‘cuatro grandes’: fue superado con facilidad por sus rivales, incapaz de aguantar en la pelea y finalmente quedó desesperadamente a la deriva.
Es una de las favoritas para Qatar, que paga más puntos gracias a que es una prueba de velocidad, por lo que la ventaja de 24 puntos sobre Ferrari sigue siendo bastante sólida, pero ya no. se siente Es muy seguro, y McLaren no apreciará el recordatorio de que su coche, visto durante gran parte de la temporada como el verdadero todoterreno de la parrilla, todavía es capaz de tener días como estos. – VK
Perdedor: Williams
El doble podio de Alpine en Interlagos puso fin a la temporada de Williams como una propuesta competitiva, convirtiéndolo en una imprenta para las facturas de reparación de daños por accidentes.
Que Alex Albon terminara hoy en los puntos no iba a cambiar el hecho de que los tres equipos que están delante son inalcanzables y el único equipo detrás no es un factor, pero seguro que se habría sentido bien dado el dolor que ha habido. a través de varias calamidades en la pista, en términos de finanzas y en términos de horas de trabajo.
Tener que retirar a Albon simplemente añadió insulto a la lesión de una temporada que se ha desmoronado por completo. “Parece que los últimos meses han sido muy extraños”, admitió el propio Albon. “Donde nunca ha salido como queríamos.
“Entonces… todo cambiará con el tiempo. Los chicos y chicas, todos son fuertes, todos saben que tenemos que mantenernos fuertes a través de todo, básicamente”. – VK
Ganador: Mercedes
Después de pasar la mayor parte de 2024 como el cuarto equipo más rápido de la F1 y casi toda la segunda mitad de la temporada en ese lugar, Mercedes volvió a su forma dominante con estilo en Las Vegas.
No hay garantía de que esto continúe en Qatar y Abu Dabi, pero es al menos algún tipo de punto culminante que Mercedes puede señalar en la segunda mitad de 2024.
Y como señaló el jefe del equipo, Toto Wolff, el equipo ha recopilado una gran cantidad de datos sobre cuándo el W15 se encuentra en su punto óptimo. Ahora se trata de replicarlo cada fin de semana para que la próxima victoria de Mercedes sea mucho menos atípica. -Josh Suttil
Perdedor: alpino
Después de un doble podio en Brasil, Pierre Gasly, que se clasificó tercero para el GP de Las Vegas, señaló otras posibles ganancias en el campeonato de constructores.
Lucha por el sexto lugar después de Las Vegas
6Haas 50
7 alpino -1
8RB -4
9Williams -33
Pero un problema en la unidad de potencia lo descartó y el equipo perdió un lugar en el campeonato detrás de un Haas rejuvenecido. Esteban Ocon nunca estuvo en la conversación y perdió su pitbox durante una parada (parecía que su equipo no estaba en el pitlane listo para recibirlo), lo que agravó aún más su problema. -JB
Ganador: Lewis Hamilton
Fue George Russell quien finalmente ganó en Las Vegas, pero quizás Lewis Hamilton fue un gran ganador en la forma en que se desarrolló la carrera.
Russell estuvo brevemente bajo amenaza al principio, pero Mercedes claramente tenía el paquete más rápido y Hamilton lo usó para pasar del décimo al segundo.
A la luz de los comentarios recientes de Toto Wolff acerca de que los pilotos tienen una vida útil y el error de clasificación de Hamilton mientras su compañero de equipo obtuvo la pole, esta fue la recuperación definitiva.
No ha respondido a todas las preguntas sobre si Hamilton todavía está funcionando a su máximo nivel en una vuelta, pero después de que muchos lo condenaron al desguace este año, esta carrera podría ser el catalizador de su rejuvenecimiento en las últimas dos rondas y un una mejor introducción a su cambio de Ferrari. -JB
Perdedor: Ferrari
Ferrari es un ganador en el sentido de que ganó algo de terreno sobre McLaren en la carrera por el campeonato de constructores, pero es un perdedor por no obtener una mayor porción de ello.
Las expectativas para Las Vegas eran mucho más altas y, si bien la excelente característica de calentamiento de neumáticos que lo hizo tan potente en Las Vegas el año pasado se ha sacrificado un poco por un auto mejor en todos los aspectos este año, no esperaba ser completamente superado por Mercedes. .
El jefe del equipo, Fred Vasseur, sospecha que las cosas habrían sido diferentes si Charles Leclerc hubiera adelantado a Russell al principio de la carrera. Pero Leclerc no lo hizo. En cambio, tuvo una dramática caída de neumáticos y luego angustia al sentir que los acuerdos con su compañero de equipo Carlos Sainz no habían sido respetados.
Es poco probable que McLaren vuelva a estar tan débil, por lo que Ferrari puede lamentar haber perdido la oportunidad de asestar un golpe mayor. -JS
Ganador: Nico Hülkenberg
“¡Ahora eres el encargado de gestionar los neumáticos!” fue la reacción del ingeniero de carrera Gary Gannon ante el manejo de Hulkenberg, que brevemente pareció que iba a ser la carrera estereotipada de Hulk en la que convertir una posición de parrilla por encima del promedio en un resultado final por debajo del promedio, pero en cambio fue el piloto y el equipo maximizando totalmente las oportunidades.
El primer stint de Hulkenberg se había extendido sustancialmente en relación con la mediana, y lo preparó para una carrera llamativa en la que avanzaba con un desplazamiento de neumáticos siempre presente, que culminó con un adelantamiento tardío a Yuki Tsunoda.
Teniendo en cuenta que todos los coches de los ‘cuatro grandes’ terminaron, el hecho de que Haas pueda superar a Alpine en la clasificación (no sin la ayuda de Alpine, pero aún así) es todo un logro de cara a las dos últimas rondas, incluso si el trabajo obviamente está lejos de estar terminado. .
Unas palabras también para Tsunoda, un ‘ganador’ honorario no oficial por la solidez de su fin de semana en su conjunto en comparación con los fines de semana de todos los demás pilotos mencionados en relación con ese segundo asiento de Red Bull, incluido el actual Sergio Pérez, que condujo un Una carrera de recuperación bastante agradable, pero todavía estaba tres décimas por detrás de Tsunoda en la bandera. – VK
Perdedor: Limpio
Con una nueva mejora, Zhou Guanyu comenzando 13º en la parrilla y luego teniendo un buen comienzo de carrera, se podría perdonar que pienses que Sauber finalmente podría sumar un punto.
Sin embargo, Zhou quedó fuera de los puntos y sólo terminó un segundo por delante de Franco Colapinto, que partió desde el pitlane, en el puesto 13.
Se podría argumentar que Zhou corrió demasiado tiempo en el segundo stint, pero en realidad el Sauber simplemente volvió a una posición más natural detrás de autos mucho más rápidos.
“Creo que maximizamos el resultado que podríamos haber obtenido con nuestro ritmo”, fue el veredicto de Zhou.
Al menos consiguió correr unas cuantas vueltas entre los 10 primeros, pero al final terminó donde empezó, y Sauber está a dos fines de semana de una temporada sin puntos. -JB
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