Aston Martin explica las razones para destituir a Dan Fallows

El fin del mandato de Dan Fallows como director técnico de F1 de Aston Martin está relacionado con problemas de rendimiento, reveló Tom McCullough. Este último, especialmente preocupado en este ámbito como director de prestaciones de la estructura británica, también quiso destacar los éxitos del ex ingeniero de Red Bull.

Porque el año pasado, fue bajo sus órdenes que Aston Martin dio un salto excepcional en la jerarquía, pasando del séptimo puesto en 2022 al segundo detrás de Red Bull durante el primer tercio de la temporada 2023. Sin embargo, poco a poco, el rendimiento decayó. Por culpa de un desarrollo insuficiente y de ir en la dirección equivocada, la campaña 2024 comenzó con la misma dinámica, esta vez el equipo no pudo hacer nada más que luchar por el top 10.

Al mismo tiempo, para prepararse para 2026, el fabricante siguió reclutando figuras técnicas de otros equipos, empezando obviamente por Adrian Newey, procedente de Red Bull, pero también de Enrico Cardile, ex director de chasis de Ferrari. . En estas condiciones, se decidió que el lugar de Fallows en el organigrama del equipo debía cambiar.

Básicamente es una decisión tomada por el equipo.

“Este año el desempeño del equipo no ha estado al nivel que todos queríamos. Así que nos hemos quedado cortos. Y eso es básicamente una decisión tomada por el equipo”.dijo McCullough. “Me he sentado junto a Dan durante los últimos dos o tres años desde que estuvo aquí y trabajé estrechamente con él. Ha tenido un impacto muy grande en el desarrollo del auto de 2022, en el auto de 2023, y aportó mucho a el equipo, para ser honesto.”

“Desde ese punto de vista, me divertí mucho trabajando con él. Pero al final, durante la temporada 2024, no nos desempeñamos tan bien en la pista como esperábamos y como esperábamos. Desarrollar estos autos ha sido difícil y, En última instancia, es una disciplina basada en el rendimiento, ¿verdad? Y el equipo tomó la decisión de hacer algunos cambios”.

Incluso si el rendimiento está lejos de las expectativas, McCullough cree que Aston aún ha logrado identificar y controlar mejor los problemas del AMR24, por lo que muestra un optimismo razonable para 2025. También pone énfasis en los comentarios de los pilotos, Fernando Alonso. y Lance Stroll, en la labor de entender las dificultades de la campaña 2024.

“Definitivamente creo que entendemos el auto, pero hay que juzgar por la pieza, ¿verdad?”añadió el técnico británico. “Sabes, vivir en un mundo de CFD y túneles de viento es una cosa; creo que ese aspecto está progresando razonablemente bien”.

“[Mais] Es un trabajo relativo. Hasta que el coche no circule por la pista y no veamos lo que hace en realidad, no podremos estar seguros. Sin embargo, creo que las lecciones que hemos aprendido este año nos colocan en una buena posición, pero obviamente nos gustaría que esto suceda un poco más rápido en la realidad”.

“Los dos pilotos están bastante cerca en sus opiniones y en los límites del coche. Ambos quieren un coche más eficiente, quieren luchar por los puntos carrera tras carrera y por los grandes puntos. Y cuando no damos “No regalemos un coche que pueda hacerlo, no están satisfechos y entendemos que es difícil”.

“Hay muchas reuniones con los pilotos, ya sea online o en fábrica, para explicarles qué estamos haciendo, por qué lo hacemos, qué hemos descubierto. Creo que es importante mantenerlos informados para que entiendan .”

Con Rubén Zimmermann y Jake Boxall-Legge