El miércoles por la tarde se pusieron en marcha por primera vez este otoño servicios de difusión en nuestro país. Y lo volverán a hacer el jueves por la noche. Cuándo y dónde exactamente deben difundirse, reciben esta información del RMI.
Hace unos cinco años, la Agencia de Carreteras y Tráfico (AWV) y el Real Instituto Meteorológico (RMI) iniciaron una colaboración para mapear el nivel resbaladizo de las carreteras en Flandes.
“Tenemos 75 puntos de medición en Flandes. En las carreteras y carriles bici hay sensores de superficie en 43 lugares y trabajamos con sensores infrarrojos en 32 lugares. Estos miden, entre otras cosas, la temperatura de la superficie de la carretera, la humedad y la cantidad de arena que aún queda en la carretera. Esos datos fluyen hacia nuestro sistema de medición de resbaladiza (GMS)”, afirma Katrien Kiekens de la AWV.
Con estos datos y sus propias observaciones y pronósticos meteorológicos, el RMI puede predecir en detalle dónde y cuándo es probable que se vuelva resbaladizo, dice David Dehenauw del RMI.
Pero los ciudadanos también pueden ayudar al servicio de invierno informando sobre fenómenos meteorológicos locales o manchas de hielo a través de la aplicación RMI.
Esta información es crucial para mantener preparados y dirigir a los equipos de difusión. Porque los datos son tan detallados que se puede ver en tu calle si existe riesgo de resbaladiza y a partir de cuándo.
Sin embargo, esa información no es pública. Ni siquiera para las autoridades locales. Para mayor claridad, la Agencia de Carreteras y Tráfico (AWV) mantiene todas las carreteras regionales y autovías de Flandes libres de hielo y nieve. Y, por supuesto, los carriles bici a lo largo de esas carreteras regionales. Los departamentos municipales y municipales hacen lo mismo con todas las carreteras locales.
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Sin embargo, no pueden simplemente consultar los datos de medición de la resbaladizad.
“Esa herramienta fue creada en colaboración con la AWV y no tengo conocimiento de ningún plan para hacerla pública en el futuro. No podemos hacerlo simplemente porque esos datos no son de nuestra propiedad”, afirma Dehenauw.
Suscripción
Las autoridades municipales pueden utilizarlo para organizar su servicio de invierno local. Pero luego tienen que contratar una suscripción y eso cuesta unos 600 euros al año. De este modo, la herramienta también puede informar al jefe del servicio de limpieza de arena si existe riesgo de resbaladiza en el municipio o ciudad e incluso en qué calles.
En el pasado, ha habido una serie de solicitudes parlamentarias para hacer pública la herramienta, pero eso nunca sucedió y no hay planes para hacerlo, todavía parece.
Hay 103.000 toneladas de material esparcidor disponibles para la temporada 2024-2025. Esto es más que suficiente: en una temporada media se utilizan 39.000 toneladas de sal para carreteras en las carreteras y autopistas regionales. En los últimos cinco años, ese promedio estacional fue incluso menor en alrededor de 21.000 toneladas.
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