Queda por ver si este aumento por encima de la inflación (1,5%) será suficiente para evitar una huelga indefinida a partir del 11 de diciembre.
No hubo grandes sorpresas en la SNCF durante la reunión que marcó el final de las NAO (negociaciones anuales obligatorias) sobre salarios. Al final de las negociaciones que duraron cinco horas el miércoles por la tarde, la anciana ferroviaria ofreció a sus 150.000 empleados un aumento medio del 2,2%, cuando la inflación, que se está desacelerando considerablemente, es del 1,5%. “Este es el cuarto año consecutivo que mejoramos el poder adquisitivo de los trabajadores ferroviariosestima Philippe Bru, director de recursos humanos del grupo ferroviario. Entre 2022 y 2024, la remuneración aumentó un 17% cuando la inflación alcanzó el 13%.»
Con este sistema, el salario más bajo seguirá siendo superior al salario mínimo del 10%, o 1.580 euros netos en enero. En concreto, el aumento salarial propuesto incluye dos partes: un 1,7%, debido en particular a cambios de nivel casi automáticos, a lo que hay que añadir en abril un aumento general del 0,5% y un aumento de quince euros de la prima de trabajo. Los sindicatos representativos de la empresa (CGT-Cheminots, Unsa-ferroviaire, Sud-Rail y CFDT-Cheminots) tienen hasta el 29 de noviembre para firmar o no un acuerdo que establezca estas disposiciones. “Si lo firman dos sindicatos de cuatro, sean quienes sean, implementaremos este acuerdo», dice Philippe Bru.
Nos vemos el 29 de noviembre
La SNCF no puede permitirse el lujo de solicitar la firma de los sindicatos que representan en conjunto a la mayoría de los trabajadores. “Este escenario nunca ha sucedido en la historia de la empresa.», señala Philippe Bru. Hoy todo el mundo se hace una pregunta: ¿estas propuestas de aumento salarial permitirán evitar la huelga renovable a partir del 11 de diciembre? Dicho más directamente, ¿habrá trenes en Navidad? Porque si la convocatoria de huelga se lanzó oficialmente para protestar contra la desaparición de Fret SNCF sustituida en enero por dos empresas (Hexafret y Technis), el tema de los salarios es el que puede encender la pólvora y animar a los ferroviarios a marcharse.
El miércoles por la tarde fueron los sindicatos reformistas los que reaccionaron con panfletos. Por parte de la CFDT-Cheminots, aunque no esté escrito explícitamente, se puede leer entre líneas que la organización es bastante favorable a este acuerdo. “Si las medidas no responden a las exigencias de los ferroviarios de la CFDT, la pregunta que surge es bastante clara: ¿el dinero representado por las medidas negociadas debe ir a los agentes o permanecer en las cuentas del Grupo?», pretende cuestionar esta unión. Unsa-ferroviaire no revela sus baterías pero aún reivindica el beneficio de las propuestas puestas sobre la mesa por la SNCF. “Ferrocarril Unsa toma nota de las propuestas y avances que obtuvo hoy mediante negociación», explica el sindicato.
Por el momento, los dos sindicatos que protestan (CGT-Cheminots y Sud-Rail) no han reaccionado oficialmente. El secretario federal de Sud-Rail, Fabien Villedieu, acaba de soltar: “No está a la altura. SNCF es la empresa ferroviaria más rentable de Europa.» Por tanto, es difícil saber si habrá un conflicto social a partir del 11 de diciembre porque, tradicionalmente, estas dos últimas organizaciones son la punta de lanza de los movimientos sociales de larga duración en la SNCF. En cuanto a Philippe Bru, sobre todo no quiere relacionar el tema de los aumentos con el de la huelga ilimitada. Sólo especifica que, en caso de no acuerdo, los trabajadores ferroviarios sólo tendrán derecho a un aumento del 1,7% debido principalmente a su promoción automática en función de la antigüedad.
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