Stadler ha sido víctima de graves catástrofes climáticas tres veces en los últimos cinco meses, algunas de las cuales han tenido un impacto enorme en la producción. Las inundaciones en Valencia, pero también las tormentas en Valais y Baja Austria obligan a Stadler a corregir su orientación.
En la planta de Stadler en Valencia trabajan alrededor de 3.000 empleados, todos los cuales, afortunadamente, sobrevivieron ilesos a la tormenta de finales de octubre de 2024. Actualmente, unos 400 empleados del sur de Valencia no pueden llegar a la fábrica del norte de la ciudad porque las carreteras y el transporte público están cortados. La obra de Stadler no sufrió daños. Sin embargo, varios de los almacenes satélite de Stadler Valencia se vieron afectados. Alrededor de 30 proveedores sufrieron graves daños: su producción y sus almacenes quedaron destruidos o inundados de barro. No pueden suministrar los componentes necesarios. Por estos motivos, Stadler Valencia trabaja actualmente a ritmo reducido y tiene que aplazar entre 150.000 y 200.000 horas de producción de 2024 a 2025 porque las cadenas de suministro están interrumpidas. Por lo tanto, los vehículos no se pueden entregar según lo previsto.
Proveedor Constellium: Dificultades de entrega hasta agosto de 2025
A finales de junio de 2024, una tormenta inundó la llanura del Ródano y la fábrica del proveedor Constellium en Valais. La fábrica del proveedor de perfiles de aluminio Stadler estuvo parada durante varios meses. Hay que eliminar 800 toneladas de perfiles de aluminio de Stadler. Stadler tomó inmediatamente contramedidas. A finales de octubre de 2024, Constellium pudo entregar los primeros perfiles de aluminio para la construcción de carrocerías. Es probable que Constellium no se ponga al día con el retraso en la entrega de perfiles de aluminio hasta finales de agosto de 2025.
Dürnrohr: nuevo tren de dos pisos inundado
En septiembre de 2024, después de días de fuertes lluvias, una presa en Dürnrohr, Baja Austria, se rompió e inundó el centro de puesta en servicio de Stadler. El agua tenía medio metro de altura. Como resultado, uno de los nuevos trenes de dos pisos de ÖBB, KISS, quedó destruido.
Retrasos en Berlín
Los retrasos en la entrega de trenes para el metro de Berlín también repercuten negativamente en el ejercicio 2024. Stadler ganó en 2019 un concurso internacional con la Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), que su competidor Alstom apeló. Esta objeción pospuso la firma del acuerdo marco durante más de un año. Tras la firma del acuerdo marco en la primavera de 2020, estalló la pandemia de Covid e interrumpió temporalmente la tramitación del pedido. Los problemas de software retrasaron aún más la entrega. Además, hasta el momento sólo se han encargado unos 376 de los 1.500 vehículos. Esto provocó una infrautilización en la planta de Berlín-Pankow.
Margen EBIT: Disminución de un máximo de 2 puntos porcentuales en 2024
Según las evaluaciones iniciales, estos acontecimientos imprevisibles conducirán a un margen EBIT más bajo de un máximo de 2 puntos porcentuales en 2024. Antes de estos acontecimientos, Stadler esperaba un margen EBIT superior al 5 por ciento. Parte de las ventas de 2024 se pospondrán hasta 2025. Actualmente no se puede decir hasta qué punto. Sin embargo, Stadler espera que ya no se pueda alcanzar el objetivo de ventas anterior para 2024 de entre 3.500 y 3.700 millones de francos.
Perspectivas para los ejercicios 2025 y 2026
Actualmente no se pueden estimar los efectos de los cuatro acontecimientos en los ejercicios 2025 y 2026. Debido a estos graves acontecimientos, Stadler se ve obligada a suspender las previsiones para 2025 y 2026. Una vez revisados el presupuesto de 2025 y la planificación financiera de 2026 y 2027, Stadler comunicará activamente las nuevas orientaciones en el primer trimestre de 2025.
Los libros de pedidos están bien llenos
Los libros de pedidos de Stadler están bien llenos. En el primer semestre de 2024, la cartera de pedidos alcanzó un máximo de 26,8 mil millones de francos. Actualmente hay 188 nuevos pedidos en tramitación y otros 150 pedidos aún en fase de garantía.
Markus Bernsteiner, director general del grupo:
«La situación de los pedidos en el Grupo Stadler es buena. Hemos tomado todas las medidas necesarias para compensar el retraso en la producción causado por las tormentas”.
Stadler está trabajando actualmente en un programa de recuperación para compensar los retrasos causados por las inundaciones. Durante la pandemia de Covid de 2021, Stadler no pudo entregar 130 locomotoras y trenes debido a restricciones de viaje e interrupciones en la cadena de suministro. Gracias a un programa de recuperación interno, Stadler pudo compensar este retraso en 2022 y gestionar con éxito los pedidos.
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