Encuesta de votación: la propuesta de autopista está perdiendo un apoyo masivo

El apoyo a la Ampliación de la carretera se desmorona notablemente. Según la última encuesta de “20 Minutos” y Tamedia, la aprobación está ahí desde la primera ola de encuestas a principios de octubre disminuyó del 56 al 49 por ciento. Una caída de siete puntos porcentuales no es habitual en una propuesta del Consejo Federal y del Parlamento.

La tendencia actual de la encuesta apunta ahora a una carrera muy reñida: 49 por ciento sí frente a 48 por ciento no. La expansión encuentra resistencia, particularmente en las ciudades y entre los más jóvenes, mientras que la población rural aprueba más claramente la propuesta.

Según la encuesta, quienes se oponen a la ampliación de las autopistas se basan principalmente en el argumento del tráfico: el 50 por ciento de los que se oponen están convencidos de que más carreteras generan más tráfico. La experiencia y las investigaciones sobre el tráfico han demostrado que la congestión sólo disminuiría en el corto plazo si se llevara a cabo la expansión.

Para una cuarta parte de los opositores, la protección del clima es la prioridad: la ampliación contradice los objetivos climáticos que podrían alcanzarse si se frenara el tráfico de automóviles.

Las preferencias de los partidos por la ampliación de las autopistas muestran la clásica división entre izquierda y derecha: los partidos burgueses apoyan claramente la propuesta, especialmente el FDP y la UDC. La mayoría de la base central también apoya la expansión.

Por otro lado, hay un claro no por parte del campo de izquierda verde: los Verdes rechazan la propuesta con un 93 por ciento, la base del SP con un 78 por ciento. Los partidarios del GLP también están claramente en el bando negativo con un 61 por ciento en contra.

Asociación comercial contrata agencia de relaciones públicas

El nerviosismo en el campo proponente ha ido creciendo desde entonces. Encuesta SRG de mediados de octubreque en aquel momento sólo contaba con una estrecha mayoría del 51 por ciento.

La asociación comercial, que lidera la campaña de votación, contrató a un consultor de Dynamics Group, una agencia de relaciones públicas externa. Esto a pesar de que la oficina de la asociación profesional estaría bien posicionada con ocho personas en el departamento de comunicación.

La Oficina Federal de Carreteras ya había sido noticia anteriormente porque contrató a varias agencias de comunicación para presentar la ampliación de las autopistas de forma positiva. como informó “SonntagsBlick”.

Sólo la agencia Infrakom recibió un presupuesto de 250.000 francos para organizar eventos y exposiciones relacionados con el proyecto del túnel del Rin. Además, debería someter todas las consultas de los medios a una “verificación filosófica”, como dice el documento sobre el mandato de comunicaciones.

Sí tendencia en la factura sanitaria

La segunda propuesta, procedente del Consejo Federal y del Parlamento, va en dirección opuesta a la tendencia de ampliación de las autopistas: Financiamiento uniforme de servicios ambulatorios y hospitalarios (Efas) ha obtenido la aprobación.

Si bien los votos por el sí y el no estuvieron equilibrados en la primera ola de la encuesta, el panorama ahora ha cambiado: el 46 por ciento aceptaría la propuesta y el 44 por ciento la rechazaría.

Pero lo que llama especialmente la atención es que, con un 10 por ciento, la proporción de personas indecisas sigue siendo inusualmente alta. Esto deja la salida abierta.

El politólogo Lucas Leemann, responsable de la encuesta en el Instituto Leewas, atribuye el todavía gran número de indecisos a que esta cuestión es política desde el principio. Prevaleció la “cacofonía”: En el caso de la UDC, el grupo parlamentario estuvo a favor, la dirección del partido en contra y la asamblea de delegados nuevamente estuvo a favor; En el SP, los miembros del Presidium Cédric Wermuth y Mattea Meyer votaron de manera opuesta sobre el tema en el Parlamento.

Las divisiones entre partidos políticos también son sorprendentes en el modelo Efas: mientras que el FDP y el GLP apoyan claramente la reforma, el SP y los Verdes la rechazan con la misma claridad. También hay una diferencia llamativa entre zonas urbanas y rurales y según el ingreso: cuanto mayor es el ingreso, mayor es la aprobación.

No hay tendencia en los modelos de leyes de arrendamiento

Ambos modelos de leyes de arrendamiento han perdido apoyo desde la primera ola de encuestas. El endurecimiento de las normas para el subarrendamiento fue inicialmente rechazado por un 47 por ciento. Ahora el 51 por ciento está en contra.

El escepticismo es especialmente alto en las ciudades: sólo el 37 por ciento estaría de acuerdo, mientras que en las zonas rurales la propuesta todavía cuenta con una mayoría del 54 por ciento.

Los defensores argumentan que el cambio en la ley evita, por ejemplo, precios excesivos de subarrendamiento en plataformas de alquiler. Los opositores consideran que la propuesta es innecesaria, ya que ya está prohibido subarrendar cantidades demasiado elevadas.

Hay una tendencia a la baja en la plantilla de uso personal: el apoyo ha caído del 43 al 41 por ciento. Aquí también hay una pronunciada división entre las zonas urbanas y rurales y una clara dependencia de los ingresos.

Mientras que las personas con ingresos familiares superiores a 16.000 francos apoyan la propuesta con un 66 por ciento, las personas con ingresos inferiores a 4.000 francos la rechazan con un 64 por ciento. Quienes se oponen temen principalmente los despidos con el pretexto de necesidades personales.

La encuesta fue realizada por la empresa Leewas. Entre el 6 y 7 de noviembre de 2024 participaron 11.961 personas de todo el país. El rango de error estadístico es de ±1,6 puntos porcentuales. Al analizar características como afiliación partidista o región lingüística, la incertidumbre estadística es mayor debido al menor número de casos.

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