Junto con Sauber, McLaren es el único que ha introducido piezas nuevas en Interlagos, una semana después de México. Elementos perfectamente adaptados a los desafíos del circuito brasileño.
Después de dos Grandes Premios sin victoria (ganados por Ferrari), McLaren sigue haciendo todo lo posible para conquistar títulos de Fórmula 1 este año, con la llegada de un nuevo alerón trasero para el Gran Premio de Brasil.
Si bien el tiempo sigue siendo muy incierto este fin de semana (lo que podría llevar a repensar los niveles de las aletas en caso de lluvia), esta nueva aleta pretende ofrecer a Lando Norris y Oscar Piastri una opción adicional en términos de carga aerodinámica y resistencia si el tiempo sigue seco.
Porque, al igual que Spa, Interlagos exige la mayor delicadeza aerodinámica posible, es decir, la mejor relación entre la carga producida y la resistencia inducida. Según el equipo, el nuevo elemento “aumenta la eficiencia general del ala en comparación con el alerón de carga media existente”. En este ámbito, el Red Bull es la mejor máquina del tablero.
¡Otro alerón trasero nuevo!
Este nuevo diseño parece quedar entre las aletas de baja y media carga aerodinámica que el equipo ya tiene en su grupo de aletas, como se puede ver en la comparación a continuación.
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