En septiembre, el 80% de los viajes realizados con la aplicación VTC Bolt estaban en promoción: esto es lo que afirma Heetch, el tercer actor del sector, sospechando que su competidor estonio vende con pérdidas para alcanzar al líder Uber, que utiliza también ascensos, en menor medida. “Esto ilustra la ausencia de reglas entre las VTC. Es hora de que surja un debate para regular estas promociones, que se han disparado desde el inicio del curso escolar en Uber y Bolt”.estima Simon Dabadie, director general de Heetch Europa.
Leer también | Artículo reservado para nuestros suscriptores. Comin y Maze, dos nuevas plataformas VTC que presumen de ser ventajosas para los conductores
Leer más tarde
A partir de un análisis de datos de Foxintelligence, empresa que extrae datos de los buzones de correo de los usuarios, Dabadie establece que el 20% del volumen de negocio de Bolt desde el inicio del curso escolar se dedica a estas promociones, que son los códigos de descuento más frecuentes. beneficiar a los clientes y, más raramente, bonificaciones para los conductores. Al final, el 20% es un poco menos que la comisión que cobra Bolt por cada carrera (alrededor del 22%). Entonces, según el jefe de Heetch, es imposible que Bolt no pierda dinero. Tal como están las cosas, la empresa estonia nunca ha sido rentable y Uber recién lo fue en 2023, después de trece años de pérdidas.
Según Simon Dabadie, esta enorme subvención del mercado, debida a una importante recaudación de fondos, tendría consecuencias para la viabilidad de otros actores, en particular los franceses, que no pueden seguir el ritmo de los dos grupos mundiales: “Cuando las plataformas se venden a un precio que no permite rentabilidad por el lado del negocio y del conductor, es perjudicial. » “Es cierto que no podemos luchar contra los ascensos de los gigantes.confirma Dany El Oubari, cofundador de la joven aplicación Comin. Preferimos confiar en el boca a boca para retener a clientes y conductores. »
“Garantizar calidad en el servicio”
“Es difícil destacar y eso hace bajar los precios, porque los dos grandes se responden constantemente entre sí.comenta Brahim Ben Ali, secretario general del sindicato FO-INV, que lanzó la cooperativa de conductores Maze. Me puse en contacto varias veces con la Autoridad de Competencia y no obtuve respuesta. »
El abuso de promociones también podría acostumbrar a los usuarios a precios muy bajos, pese a que existen precios mínimos para un viaje desde 2023 (hoy 9 euros netos para el conductor). “No sirve al sector, porque seguimos haciendo creer al cliente que el valor de mercado del servicio es ínfimo, que transportar a alguien en un vehículo particular no cuesta nada”juez Fabián Tosolini, delegado nacional de Unión Independientes (CFDT).
Te queda el 43,22% de este artículo por leer. El resto está reservado para suscriptores.
Related News :