Los ministros del Reino Unido han dado un gran paso hacia el rediseño de las rutas de vuelo que utilizan los aviones para despegar y aterrizar en los aeropuertos de Londres, en un cambio que podría conducir a vuelos más ecológicos pero también a nueva contaminación acústica en partes de la capital.
El Departamento de Transporte y la Autoridad de Aviación Civil anunciaron el martes una consulta sobre la formación de un nuevo “servicio de diseño del espacio aéreo” para rediseñar “la forma en que los aviones vuelan dentro, fuera y sobre el Reino Unido”.
La revisión por parte de los ministros y el regulador comenzará con el espacio aéreo fuertemente congestionado sobre Londres y el sur de Inglaterra, y los ministros prometerán modernizar las “autopistas del cielo” que apenas han cambiado desde la década de 1950.
Modernizar el espacio aéreo de la capital ofrece la perspectiva de vuelos más rápidos y directos que emitan menos carbono, pero podría significar que nuevas comunidades se vean afectadas por la contaminación acústica.
La infraestructura del espacio aéreo del Reino Unido se diseñó por primera vez en las décadas de 1950 y 1960 y se basó en una red fija de “puntos de ruta” que reflejan las posiciones de balizas de navegación terrestres obsoletas.
Aunque desde entonces la infraestructura del espacio aéreo se ha perfeccionado para dar cuenta del aumento de los viajes aéreos, muchas rutas importantes desde los principales aeropuertos apenas han cambiado en décadas. Los gobiernos se han comprometido a modernizar el espacio aéreo del Reino Unido durante más de una década, pero el progreso ha sido lento.
“El espacio aéreo del Reino Unido es uno de los activos invisibles más grandes de la nación, pero ha quedado estancado en el pasado; un piloto de la década de 1950 descubriría que poco ha cambiado”, dijo el ministro de aviación, Mike Kane, mientras prometía hacer de los viajes aéreos “una mejor experiencia para todos”. ”.
Más de 2,6 millones de aviones vuelan a través del Reino Unido cada año, y un rediseño generalizado permitiría a los aviones ascender y descender de manera más eficiente y depender menos de los aeropuertos circulares para sus patrones de espera.
Se basaría en el trabajo de los Servicios Nacionales de Tráfico Aéreo, el proveedor de control del tráfico aéreo del Reino Unido, que en los últimos años ha rediseñado el espacio aéreo a miles de pies sobre el suroeste de Inglaterra, Gales y Escocia.
Martin Rolfe, director ejecutivo de Nats, dijo: “Cualquier iniciativa que pueda ayudar a acelerar el programa de modernización del espacio aéreo del Reino Unido es muy bienvenida, especialmente en Londres y el sureste. Es uno de los espacios aéreos más transitados y complejos del mundo”.
Pero algunas figuras de la industria dijeron que intentar rediseñar el altamente complejo espacio aéreo de Londres probablemente sería polémico porque los cambios en las rutas de vuelo podrían provocar nueva contaminación acústica.
Aún así, las aerolíneas han pedido cambios en respuesta a los crecientes problemas de control del tráfico aéreo, que han provocado importantes retrasos y cancelaciones para aerolíneas como British Airways.
También es parte de la hoja de ruta de la industria aeroespacial para reducir sus emisiones de carbono hasta llegar a cero emisiones netas para 2050.
Tim Alderslade, director ejecutivo de AirlinesUK, que habla en nombre de las aerolíneas, dijo que la reforma del espacio aéreo británico “no sólo reduciría los retrasos y mejoraría la resiliencia de los pasajeros y operadores de carga en lo que es un sistema cada vez más congestionado”, sino que también ayudaría al sector a “lograr cero emisiones netas”. ”.
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