“Así que eso llama un poco la atención, y luego la redacción de no se puede llegar a eso cuando el auto está completamente preparado para salir a competir, pero en el parque cerrado el auto no siempre está completamente preparado y el día de la carrera por la mañana, porque puedes hacer cosas como la comodidad del conductor.
“Entonces, hay algunas cosas que no cuadran, algunos comentarios, pero estoy seguro de que la FIA está al tanto. Tienen mucha experiencia y, con suerte, todo llegará a su fin de manera transparente y responderá nuestras preguntas de manera satisfactoria”.
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Dado que el tema fue fuente de discusión dentro del paddock, el jefe de Red Bull, Christian Horner, también fue interrogado sobre el dispositivo, y el director del equipo insistió en que había estado ubicado en su posición actual durante más de tres años.
En declaraciones a Sky Sports F1, Horner dijo: “Cada coche tiene una herramienta que puede utilizar para ajustar la parte delantera del dorsal, lo que llamamos la parte delantera del suelo, que es el dorsal. El nuestro está situado en la parte delantera, delante del espacio para los pies. Ha estado allí, creo, más de tres años.
“Hay que sacar los pedales, los otros paneles y las tuberías para poder llegar a él. Es como cualquier otro ajuste en el coche. Sería más fácil ajustar una barra antivuelco trasera que llegar a ese componente. Todo es parte del embalaje en la parte delantera del chasis”.
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