“En Rive de Gier, los daños son considerables pero se evitó una tragedia”, afirma el alcalde Vincent Bony

¿Cuál es la situación este sábado en Rive de Gier?

Es un verdadero desastre. En el momento álgido de la inundación del Gier, ayer a las 14 horas, alcanzamos alturas de agua y un caudal nunca antes observado. El río se desbordó a la entrada de la ciudad. Decenas de coches arrastrados quedaron destruidos, las plantas bajas comerciales quedaron devastadas por las inundaciones que destruyeron los escaparates. Las viviendas de una sola planta están inundadas.

Se observaron daños importantes en las carreteras. Las redes subterráneas se ven afectadas ya que se ha observado la formación de géiseres, lo que indica que las tuberías han explotado bajo la presión del agua. Finalmente, instalaciones municipales como el ayuntamiento, la mediateca, la ludoteca y el ciberespacio quedaron completamente sumergidas.

¿El balance es sólo material?

Quince personas tuvieron que ser atendidas en una escuela transformada en centro de alojamiento de emergencia. Quiero saludar especialmente a dos agentes municipales, Dylan y François, que salvaron a un niño que jugaba en un depósito de agua donde el sifón de una alcantarilla casi lo arrastra irremediablemente al fondo. Sin la compostura y la fuerza de los dos hombres para sacarlo, sin duda hubiéramos tenido una muerte que reportar.

A partir de ahora contamos con la diligencia de las compañías de seguros para que las víctimas puedan ser indemnizadas rápidamente, con un nivel de apoyo adecuado. Para ello, por supuesto, apoyaremos a los particulares, comerciantes y empresas en sus esfuerzos, pero también pedimos al Estado que dé instrucciones claras a las aseguradoras.

¿Cómo anticipaste la situación?

El viernes a las 07:36, Météo France anunció un máximo de 40 mm de precipitación para el día. Pero, desde las 8 de la mañana, tuvimos información negativa sobre la aprobación del municipio. Givors ya estaba afectado. Por lo tanto, a las 10:30 horas entramos en prealerta, aunque no teníamos información de las autoridades prefecturales ni de los sistemas de alerta de la península.

Fue nuestro conocimiento del terreno y el control visual de la situación lo que nos guió, incluso cuando alrededor del mediodía pasamos a la etapa de “alerta”, donde el tráfico en la ciudad estaba prohibido, mientras que la prefectura no tenía la misma visión. De este modo pudimos tomar las decisiones correctas a tiempo activando las sirenas y el sistema de alerta telefónica.

¿Qué medidas se podrían tomar para evitar futuros desastres?

Cuando llegué (en 2020, nota del editor), solicité una auditoría sobre las formas de limitar los riesgos materiales incurridos durante inundaciones de 100 años (es decir, que tienen una probabilidad entre 100 de ocurrir una vez al año). Parece que la única solución es descubrir el Gier durante un kilómetro, en la parte urbana. Esta cubierta se completó en 1982, en un contexto en el que los vecinos veían el río como un cubo de basura porque en él se vertía la contaminación de numerosas fábricas, especialmente textiles.

Hoy en día no es fácil volver porque en la parte cubierta pasa la carretera metropolitana 88, que es una vía de alivio de la autopista A47 clasificada como “vía de tráfico importante”, lo que significa que es utilizada por el transporte público, excepcionalmente. convoyes y convoyes militares… Además, habría que ampliar el cauce del Gier, lo que impactaría en los servicios públicos y en las viviendas.

Trabajamos en esta dirección con la administración central, la agencia del agua, la metrópoli y todos los socios de la ciudad. Esto requiere recursos colosales. Pero el Estado se muestra cada vez más reacio a ayudarnos, remitiéndonos a nuestras propias líneas presupuestarias. Por lo tanto, nos resulta difícil planificar este trabajo que, como demuestra el episodio de ayer, es absolutamente necesario.