¿Deberíamos preocuparnos por las fábricas de Stellantis en el Norte y el Paso de Calais? domingo 13 de octubre, anunció en el periódico el director general del grupo Stellantis, Carlos Tavares. Los Ecos que no descarta el cierre de fábricas en su grupo de fabricación de automóvilesdebido en particular a la competencia china, cuyas cuotas de mercado siguen aumentando.
En Douvrin (Paso de Calais), al norte de Lens, las palabras de Carlos Tavares no sorprenden a la CGT: “Creemos que la dirección quiere cerrar la puerta el año que viene, se siente fuertemente“, preocupa Régis Scheenaerts, secretario general de la CGT en Stellantis Douvrin. En esta fábrica, antigua Mécanique francesa, que emplea a 700 personas (500 permanentes y 200 temporales), La producción de motores viene disminuyendo cada día un poco más desde hace varios meses, según la CGT. “ella [la direction] Sacó el suelo para comprobar si había contaminación, trajo agrimensores para medir todo el terreno y elaborar un plano catastral, todo esto es para preparar la venta, eso es seguro.“.
La producción de motores híbridos pronto se reubicará
Si bien la fábrica ha fabricado decenas de motores, actualmente sólo produce tres: un híbrido, un diésel y un gasolina. “Cada mes, la dirección corta la actividad y cierra líneas progresivamente. Es un proyecto a largo plazo y quieren terminarlo.“, estima Régis Scheenaerts. Según él, la producción del motor híbrido se detendrá a finales de mes y se trasladará a Hungría.. Hoy en día, la fábrica sólo fabrica alrededor de 2.000 motores al día; Esta producción podría perfectamente realizarse en otras fábricas del grupo en Francia o en Europa, considera el sindicalista.
“Se viene un plan de atraco social” en Stellantis, declaró por su parte el lunes 14 de octubre a nuestros colegas de franceinfo Franck Théry, delegado sindical central suplente en la CGT Stellantis. “Varias decenas de miles de puestos de trabajo están amenazados. Esta no es una gran noticia, considerando que Carlos Tavares ya comenzó a destruir la industria automotriz.“, añade Franck Théry. Este lunes en RTL, Carlos Tavares lo describió como “error“y de”doble castigo“El anuncio del gobierno francés de aumentar las sanciones a los vehículos de gasolina y diésel en el marco del proyecto de presupuesto para 2025. Para Franck Théry, el problema”no es la pena“, más “salarios que no siguen“. “Nosotros mismos fabricamos vehículos que no podemos permitirnos comprar.“, mientras que los empleados “son clientes potenciales“, explica.
Contactada por France Bleu Nord, la dirección de Stellantis no quiso reaccionar. La CGT de Stellantis Douvrin, por su parte, pide a los empleados de Douvrin que Saldrá el jueves 17 de octubre para manifestarse en el Salón del Automóvil de París..
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