Hace más de tres años, en medio de la tristeza mundial por el Corona, la filial de Renault, Dacia, sorprendió con el prototipo de un nuevo modelo. El recién llegado a la clase media se llamará Bigster, será el SUV más barato en una categoría de coches que sigue siendo muy solicitada y ofrecerá todo lo que esperan sus fans. Ahora Dacia desvela las cubiertas del modelo de producción: el Dacia de 4,60 metros de largo está listo para su lanzamiento al mercado en primavera. Como modelo híbrido se queda por debajo de los 30.000 euros, como modelo de combustión se queda por debajo de los 25.000 euros. Sin embargo, para muchos amantes de Dacia será una decepción que no haya diésel. Sin embargo, Dacia promete una variante con tracción total, que se combina con un motor de tres cilindros y 1,2 litros.
Dacia Bigster: modelo atractivo y asequible
Por supuesto, no todas las ideas del modelo de exhibición de 2021 llegaron a la serie. Sin embargo, el Bigster cumple la promesa de Dacia de poner sobre ruedas un modelo “cool” y asequible. El diseño de la parte delantera sigue las líneas del exitoso Duster, que es casi 30 centímetros más corto. En ambos casos, el capó se inclina ligeramente hacia la estrecha parrilla del radiador. Sus respectivos extremos muestran una “Y”, que se combina con una línea horizontal para formar las luces de circulación diurna. En el centro se sitúa con seguridad el logotipo de Dacia. Debajo se encuentra una boca de entrada de aire con estructura rectangular alveolar, que se sujeta en la parte inferior mediante una especie de protección de bajos. Tiene un aspecto de SUV rústico, pero el Bigster es un tamaño más grande que el Duster.
El hecho de que el nuevo está preparado para un entorno duro lo demuestran también los marcos entablados de los pasos de rueda y el umbral igualmente cubierto, que está conectado a una protección de aspecto sólido en la parte trasera. El material utilizado para ello se compone de hasta un 20 por ciento de polipropileno reciclado. Permanece sin tratar ni pintar, lo que le da una sensación de todoterreno. La gráfica de las luces traseras retoma la lógica “Y”. Dependiendo de la versión, las barras de techo realzan la altura del Bigster y en la lista de precios figura como accesorio una baca con una capacidad de carga de 80 kilogramos.
También está disponible un “Sleep Pack” de tres piezas que se monta en menos de dos minutos y está adaptado exactamente a las dimensiones del Dacia. La cama de matrimonio resultante tiene 1,90 metros de largo y 1,30 metros de largo. Durante el trayecto, la zona de descanso de la autopista se convierte en un hotel sustituto. También se estrena en Dacia un techo panorámico de cristal de 1,20 metros de altura. Se puede abrir eléctricamente 35 centímetros con función oscilobatiente. El techo panorámico es de serie en el modelo superior “Extreme”.
Interior: amplitud, confort y espacio
Una mirada al interior confirma la impresión de amplitud, confort y espacio para todos los ocupantes. Gracias a la distancia entre los ejes de 2,70 metros, el salón para los backbenchers se convierte en un oasis de bienestar con espacio para la cabeza y las piernas. “Coche familiar” con alto valor recreativo. Los pasajeros delanteros también disfrutan de la libertad del nuevo Dacia: se sientan sobre cojines lavables fabricados con MicroCloud y pueden eliminar rápidamente la suciedad inevitable gracias a las alfombrillas de goma delante y detrás, así como en el maletero.
La información necesaria para el conductor la proporciona un monitor central de 10,1 pulgadas y una pantalla igualmente grande detrás del volante. Atrás quedaron los días pioneros de Dacia, cuando los propietarios tenían que prescindir de la mayoría de las ventajas de la electrónica moderna. Cualquiera que pida la tracción total puede utilizar cinco modos de conducción para excursiones todoterreno. Por ejemplo, ajustes especiales para conducir sobre nieve, barro y arena o para girar en terrenos difíciles, donde la fuerza se distribuye entre los ejes en función del agarre.
Alimentado por una pequeña batería
No está prevista una versión puramente eléctrica del Bigster. Pero el modelo superior Hybrid 155, cuyo precio debería mantenerse por debajo de los 30.000 euros, también utiliza, al menos temporalmente, la potencia de una pequeña batería (1,4 kWh) y un motor eléctrico. Se mantiene constantemente energizado mediante recuperación, de modo que, según Dacia, un 80 por ciento del tiempo de conducción en tráfico urbano puede transcurrir con el motor de combustión apagado. Todo el sistema entrega 114 kW / 155 CV y una potencia de tracción de 170 Nm. Dacia mantendrá los detalles sobre el consumo y las prestaciones, así como los precios exactos, hasta enero de 2025. Esto también se aplica a la variante Bigster, que además de gasolina también puede utilizar autogás (GLP). Con ambos combustibles combinados, la Bigster ECO-G 140 tiene una autonomía de 1.450 kilómetros por depósito de combustible.
Las características del bebé gigante de los Balcanes son bastante impresionantes, dependiendo de la variante que elijas. Radar de distancia, portón trasero eléctrico, sistema de audio con 6 altavoces, control de descenso de pendientes, cámara de visión trasera o sistema de navegación con datos del tráfico en directo. Dacia ha crecido y por fin ha llegado a la vida digital.
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