¡Más grande, más chic!
Este portón trasero se abre a un maletero especialmente generoso de 667 litros, con una cuidada modularidad gracias a la banqueta abatible en tres partes y al suelo que permite segmentar el espacio útil. Los pasajeros traseros también reciben un mimo especial. La distancia entre ejes ha aumentado 4 cm en comparación con el Duster, lo que libera aún más espacio para las piernas. Por tanto, los adultos viajarán sin miedo por estos lugares. Es una pena, sin embargo, que la marca no esté planeando una versión de 7 plazas.
En la parte delantera, el salpicadero es idéntico al que conocemos en el otro SUV de Dacia, con una gran pantalla de 10,1” de serie para el multimedia conectado, y una instrumentación digital de 7 o 10,1” según las versiones utilizadas. Dacia ofrece tres consolas centrales en función de las motorizaciones y acabados. El híbrido es el mejor equipado en este ámbito con su consola alta que integra un cargador por inducción, dos grandes portavasos y un espacio frigorífico bajo el reposabrazos.
El equipamiento también se enriquece por primera vez con aire acondicionado bizona, asistencia activa de mantenimiento de carril y alerta obligatoria de exceso de velocidad. Estos dos últimos se pueden desactivar con un simple botón, como en los últimos Renault.
Nuevo motor híbrido
Finalmente, por primera vez, un Dacia estrena un motor completamente nuevo para todo el grupo Renault. El Hybrid 155 combina un motor de gasolina de 1,8 litros y 107 caballos con un motor eléctrico de 50 caballos y una caja de cambios electrificada heredada del Renault Austral. Esto supone 15 caballos más que el Hybrid 140 que conocemos de otros modelos, ¡y Dacia anuncia que permitiría conducir eléctrico hasta el 80% del tiempo en ciudad!
La gama de motores la completan el 1.2 TCe con microhibridación de 48V, con 140 caballos para tracción delantera; 130 caballos para la versión 4×4. También se ofrece una variante GLP del motor de 140 caballos, que ofrece hasta 1.450 kilómetros de autonomía gracias a su depósito adicional oculto bajo el tablero del maletero.
¡10.000€ más barato!
Dacia aún no ha revelado la lista de precios completa para Bélgica, pero ya anuncia precios de lanzamiento particularmente agresivos. Así, se espera que la versión básica de gasolina cueste menos de 25.000 euros, y la híbrida, menos de 30.000 euros. ¡En este segmento es unos 10.000 € más barato que la mayoría de los competidores!
Por lo tanto, es muy probable que este Bigster se una rápidamente al Sandero y al Duster entre los coches más vendidos a particulares en Bélgica y Europa.
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