La marca romana de vehículos sencillos posicionada en la relación valor/precio. dacia levanta el velo sobre el más grande.
El SUV grande del segmento C de Dacia demuestra la voluntad de Dacia de evolucionar hacia mayores alturas.
DISEÑO EXTERIOR
El diseño del Dacia Bigster afirma con fuerza sus generosas dimensiones así como su sólida postura.
Las generosas dimensiones están subrayadas por formas y volúmenes simples, geométricos y tensos, que van a lo esencial. Los imponentes guardabarros que protegen las ruedas, así como los faros y las luces traseras empujados hacia los extremos del vehículo, ayudan a reforzar la sólida postura del SUV Bigster en la carretera.
La sensación de robustez y la fuerte presencia del Bigster se ven acentuadas por el enorme frontal vertical, con una gran parrilla negra brillante en el centro.
El diseño del capó, horizontal y esculpido, fue diseñado para optimizar la visión hacia abajo del conductor.
El estilo del Bigster va a lo esencial. Los elementos gráficos ubicados en el frontal y las puertas delanteras, así como encima de la matrícula trasera, completan el estilo esencial con una mezcla de negro brillante y mate.
Los esquís delanteros y traseros están tintados en masa.
Las protecciones que recorren toda la carrocería (en los laterales, los pasos de rueda y la parte inferior de los escudos) están hechas de Starkle en su forma cruda y sin pintar. El material proviene en parte del reciclaje.
El Bigster recibe la firma luminosa en forma de Y en la parte delantera y en las luces traseras LED.
El SUV Bigster equipa de serie llantas de aleación de 17 o 18 pulgadas. Las ruedas gráficas de 19 pulgadas son opcionales en la versión superior Journey.
Una oferta de dos tonos con techo negro está disponible en acabados más altos.
DISEÑO INTERIOR
En el interior, el salpicadero, muy vertical y alto, aumenta el espacio disponible para los pasajeros delanteros.
Toda la información relacionada con la conducción se recopila en el tablero digital de 7 o 10 pulgadas (según el nivel de equipamiento).
Toda la información relacionada con el sistema multimedia se encuentra en la pantalla táctil central de 10,1 pulgadas.
Según los acabados, el Bigster ofrece tres tipos de consola central para las plazas delanteras: baja, intermedia o alta que integra un reposabrazos (con compartimento frigorífico), un cargador por inducción y portaobjetos.
Encontramos la firma Dacia Y en las salidas de aire y en los tiradores de las puertas.
ESPACIO INTERIOR
El Bigster se basa en la plataforma CMF-B de Renault, cuya flexibilidad permite unas generosas dimensiones interiores.
Los servicios han sido diseñados para estar al nivel del segmento C-SUV: acústica (parabrisas acústico, acristalamiento más grueso, acústica del motor), acabados (moqueta, Touch LED), asiento (regulación lumbar del pasajero, respaldo del asiento trasero), térmico ( aire acondicionado de doble zona delante y boquillas de ventilación detrás).
En el Bigster pueden alojarse cómodamente 5 personas y su equipaje.
En la parte delantera y trasera, el Bigster ofrece un generoso espacio para la cabeza, dando una sensación de espacio interior apreciable.
El Bigster destaca por su volumen de maletero de 667 litros VDA bajo balda.
MODULARIDAD
La modularidad 40/20/40 del asiento trasero permite conciliar el transporte de objetos voluminosos con el confort de los pasajeros traseros. Cuando el asiento trasero sólo tiene capacidad para dos pasajeros, se puede optimizar el confort abatiendo la parte central del respaldo que forma un reposabrazos que incorpora dos portavasos y un soporte para smartphone. Con los respaldos abatidos, el Bigster ofrece un piso del maletero plano y una longitud de carga de 2,7 metros.
La función Easy Fold permite plegar fácilmente los respaldos de los asientos traseros desde el maletero, mediante dos mandos situados a derecha e izquierda del espacio de carga.
Una alfombrilla de goma para el maletero, fácil de limpiar, proporciona protección al piso del área de carga. Cuando no esté en uso, el tapete se puede enrollar para guardarlo.
El sistema de accesorios YouClip le permite colocar numerosos accesorios en lugares clave de la cabina. El Bigster está equipado de serie con 5 puntos de fijación YouClip (en el salpicadero, en el lateral de la consola del pasajero, en la parte trasera de la consola central, en el maletero y en el interior de la puerta del maletero).
EQUIPO
El acceso al Bigster se facilita gracias a la llave manos libres y al portón trasero motorizado. El portón trasero se puede accionar de tres formas: mediante el botón situado en la puerta del maletero, mediante el botón situado en el salpicadero o mediante el mando situado en la llave.
Todos los acabados del Bigster se benefician de una pantalla táctil central de 10,1 pulgadas.
Todas las versiones Bigster se benefician de la conectividad inalámbrica Apple CarPlay/Android Auto.
El Bigster Essential y el Expression reciben el sistema multimedia Media Display con 4 altavoces.
Bigster Extreme y Journey reciben el sistema multimedia Media Nav Live, que también ofrece navegación conectada integrando información en tiempo real sobre las condiciones del tráfico y cartografía actualizada desde hace 8 años.
El sistema Media Nav Live se combina con un sistema de sonido 3D Arkamys de 6 altavoces.
El Bigster está equipado con un grupo de instrumentos digitales de 7 pulgadas (modelos Essential y Expression) o de 10 pulgadas (Extreme y Journey). En color y personalizable, muestra información útil para la conducción.
El Bigster también ofrece, en opción o de serie, según el acabado, aire acondicionado bizona con salidas de ventilación dedicadas a los pasajeros traseros, techo solar panorámico, cargador inalámbrico para smartphones, etc.
El Bigster Journey dispone de un asiento cuya altura e inclinación del respaldo son regulables eléctricamente y que recibe refuerzos lumbares regulables manualmente.
Bigster Journey y Extreme también cuentan con control de crucero adaptativo (ACC) de serie en las versiones híbridas.
El Bigster integra en todos los acabados el equipamiento de seguridad obligatorio de la norma europea GSR2: frenada automática de emergencia (urbana/periurbana con detección de vehículos, peatones, ciclistas y motos), reconocimiento de señales de tráfico con alerta de exceso de velocidad, asistente de aparcamiento trasero, parada de emergencia. señal, alerta de cambio de carril, asistente de mantenimiento de carril, sistema de monitorización de atención al conductor y llamada de emergencia (eCall).
Un botón llamado “Mi seguridad” permite al conductor cambiar ciertos ADAS al modo personal en un abrir y cerrar de ojos cada vez que arrancan.
MOTORES
El Bigster recibe motores electrificados.
TCe 140
El motor TCe 140 combina un motor de gasolina de 3 cilindros turboalimentado de 1,2 litros basado en el ciclo Miller con un sistema de hibridación suave de 48 V y una caja de cambios manual de 6 velocidades.
El sistema de microhibridación apoya al motor térmico durante las fases de arranque y aceleración, permitiendo reducir en torno a un 10% el consumo medio (5,6 litros a los 100 km) y las emisiones de CO2 (129 g/km) respecto a un motor térmico de potencia equivalente.
El frenado regenerativo permite recargar la batería de 0,8 kWh de forma transparente para el conductor.
Eco-G 140
El motor Eco-G 140 dual fuel de gasolina y GLP incorpora una hibridación suave de 48 V. La hibridación suave de 48 V asiste al motor de tres cilindros turboalimentado de 1,2 litros, ya sea que funcione con gasolina o GLP, durante el arranque y la aceleración.
El frenado regenerativo permite recargar la batería de 0,8 kWh de forma transparente para el conductor.
Cuando funciona con GLP, el Bigster Eco-G 140 emite una media de un 10% menos de CO2 que un motor de gasolina no híbrido equivalente. Ofrece hasta 1.450 kilómetros de autonomía gracias a sus dos depósitos que contienen un total de 99 litros de combustible (50 litros de gasolina y 49 litros de GLP). El cambio de un combustible a otro se realiza de forma rápida y imperceptible gracias a un interruptor perfectamente integrado en el salpicadero. Instalado bajo el piso del maletero, el tanque de GLP preserva el volumen de carga pero elimina la rueda de repuesto.
TCe 130 4×4
El Bigster TCe 130 4×4 está diseñado para salirse de los caminos habituales gracias a su tracción total combinada con una caja de cambios manual de 6 velocidades, al tiempo que optimiza la eficiencia con una hibridación suave de 48 V.
La hibridación suave de 48 V asiste al motor turboalimentado de 1,2 litros y 3 cilindros durante las fases de arranque y aceleración, contribuyendo a reducir el consumo y las emisiones de CO2.
El frenado regenerativo permite recargar la batería de 0,8 kWh de forma transparente para el conductor.
Híbrido 155
El motor Hybrid 155 está compuesto por un motor de gasolina de 4 cilindros y 107 CV, dos motores eléctricos (un motor de 50 CV y un arrancador/generador de alta tensión), una batería de 1,4 kWh (230 V) y una caja de cambios automática electrificada. Este cuenta con 4 marchas dedicadas al grupo térmico, además de otras dos destinadas al eléctrico. Esta tecnología combinada es posible gracias a la ausencia de embrague.
El motor Hybrid 155 ofrece 170 Nm de par sólo para el motor de combustión y una capacidad de remolque de aproximadamente 1 tonelada).
El arranque se realiza siempre en modo eléctrico.
El frenado regenerativo, combinado con la capacidad de recuperación de energía de la batería y la eficiencia de la transmisión automática, proporciona hasta el 80% del tiempo de conducción en ciudad en modo totalmente eléctrico.
MATERIALES DURADEROS
El Bigster contiene casi un 20% de plásticos reciclados.
El material Starkle contiene hasta un 20% de polipropileno reutilizado y se utiliza en bruto, sin pintar. Las protecciones de los estribos laterales, las de los pasos de rueda y determinadas partes de los escudos delanteros y traseros están fabricadas en Starkle, reconocible por su aspecto moteado.
Los esquís delanteros y traseros están teñidos en masa, una técnica que reduce el uso de pintura y al mismo tiempo aumenta la longevidad de la apariencia visual de estas piezas.
TRANSMISIÓN 4X4
La Bigster TCe 130 4×4 recibe una transmisión 4×4 Terrain Control que se puede controlar a través de 5 modos de conducción:
– Auto: la transmisión distribuye automáticamente el par entre los ejes delantero y trasero en función del agarre y la velocidad.
– Nieve: optimiza las trayectorias en carreteras resbaladizas gracias a ajustes específicos del ESC y del control de tracción.
– Barro/Arena: para circular por superficies sueltas como caminos embarrados o arenosos.
– Off-Road: distribuye automáticamente el par entre las ruedas delanteras y traseras en todoterreno y en carreteras difíciles en función de las condiciones de agarre observadas y de la velocidad del vehículo.
– Eco: permite optimizar el consumo de combustible actuando sobre el aire acondicionado y el rendimiento del vehículo. Ajusta mejor la distribución del par motor entre los ejes delantero y trasero para limitar el consumo de combustible y al mismo tiempo adaptarse a las condiciones de agarre de la carretera.
El Bigster Extreme incluye de serie un sistema de control de descenso de pendientes. El sistema actúa en particular sobre los frenos para evitar que el vehículo se descontrole y garantizar una velocidad adecuada (según las peticiones del conductor) de 0 a 30 km/h. El sistema funciona en todas las marchas de la caja de cambios, incluida la marcha atrás. El conductor ya no tiene que preocuparse por los pedales del acelerador y del freno. Sólo controla el volante. El sistema es útil al conducir fuera de la carretera o al bajar pendientes pronunciadas a baja velocidad.
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