McLaren W1, un concentrado de tecnologías de carreras

El fabricante inglés no se anda con rodeos. Según su comunicado de prensa, su superdeportivo W1 está en línea con el McLaren F1 y P1. Es un homenaje a la última tecnología, procedente principalmente de la Fórmula 1, que el fabricante domina actualmente con sus dos pilotos, Lando Norris y Oscar Piastri. Queremos creerle a la marca inglesa pero lamentaremos que el W1 no corte el cordón umbilical con el resto de miembros de la familia McLaren. Las líneas se acercan demasiado a los modelos de la gama actual. Siguiendo un principio según el cual la función dicta la forma, un examen más detenido muestra que las formas son muy elaboradas. Los diseñadores trabajaron junto con los ingenieros para desarrollar una silueta de 4,63 m de largo que se adapta a la aerodinámica de efecto suelo inspirada en la F1. Activado el modo Racing, el W1 queda pegado al suelo: la altura de marcha se reduce 37 mm delante y 17 mm detrás, proporcionando hasta 1.000 kilos de apoyo.

El W1 establece nuevos récords en términos de aerodinámica, mostrando un rendimiento nunca antes igualado por un McLaren legal en carretera. Así, el alerón trasero tiene una longitud variable. Este sistema patentado permite una extensión de 300 mm. Estas innovaciones se combinan con una celda monocasco de carbono particularmente ligera y un chasis rígido. Las puertas de ala de gaviota añaden una dimensión teatral a este superdeportivo que aspira a ser el McLaren de carretera más eficiente de todos los tiempos. No contento con rodar tres segundos más rápido que un Senna en un circuito, el W1 es más rápido que el Speedtail con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 350 km/h. Su aceleración es asombrosa: alcanza los 200 km/h en 5,8 segundos; 300 kilómetros por hora en 12,7 segundos.

Estos beneficios no serían posibles sin la presencia de un sistema de propulsión híbrido. Combina una evolución de su V8 ​​biturbo de 4 litros (MHP-8) que produce 928 CV a 9.200 rpm con motores eléctricos con una potencia de 347 CV. El conjunto proporciona una potencia de 1.275 caballos y un par de 1.340 Nm entre 4.500 y 5.000 rpm. El módulo E, alimentado por una batería de 1.384 kWh, está alojado en la nueva caja de cambios de 8 velocidades acoplada a un diferencial electrónico. McLaren anuncia que el W1 es capaz de circular con energía eléctrica durante unos 2 km. Así equipado, el nuevo superdeportivo inglés afirma tener una masa de 1.399 kilos.

Dado el nivel de prestaciones, la frenada ha sido objeto de especial atención con un dispositivo carbocerámico de la competencia. Con un diámetro de 390 mm, los discos tienen 6 pistones delante y 4 pistones delante.