SN Diffusion, distribuidor exclusivo de Leapmotor en Francia desde 2021, emprende acciones legales contra el grupo Stellantis tras la rescisión prematura de su contrato. Leapmotor es el nuevo brazo armado del grupo en su carrera por la electricidad.
En cuanto a los pequeños coches urbanos eléctricos, el grupo Stellantis puede contar con varias de sus marcas para representarlo en el segmento.
El Leapmotor T03 llega a Europa
A Peugeot e-208 y Opel Corsa Eléctricode hecho se agregaron este año los nuevos Citroën ë-C3 y Lancia Ypsiloncon filosofías similares pero estilo y carácter fuertes. Por tanto, ya son cuatro los modelos de esta pujante categoría, que tendrán que luchar con los nuevos Renault 5 E-Tech, Hyundai Inster y los futuros Volkswagen ID.2 y Cupra Raval. Pero hasta entonces, pronto contarán con el apoyo de un quinto modelo: el Leamotor T03. Leapmotor es la obra maestra del año de Stellantis, una marca china cuyas ventas se están disparando en su mercado interno y con la que Stellantis ha establecido una asociación que le otorga el derecho de distribuir en exclusiva los modelos Leapmotor fuera de China. Quien diga fuera de China, por supuesto quiere decir que Europa es parte del lote. Y la buena noticia es que El grupo acaba de anunciar los precios del nuevo coche urbano eléctrico y sólo cuesta 19.500 euros. del que se deberá retirar el bono ecológico de 4.000€. Por tanto, es accesible desde 15.500 euros en Francia, e incluso 14.800 euros gracias a una oferta de lanzamiento. Basta decir que el Dacia Spring Eléctrico y sus 18.900€ muy pronto verá retirado su título de vehículo eléctrico más barato de Francia.
El ex distribuidor de Leapmotor en Francia se considera engañado
¿Cómo explicar tal precio? Pues bien, Stellantis utilizó una estratagema tan antigua como el automóvil: que importar el pequeño coche urbano en kits desde China y montarlo localmente, en Polonia. Evita así nuevos impuestos europeos sobre los coches producidos en el Reino Medio. En la maniobra, Leapmotor aprovechó para importar un segundo modelo junto al T03: un gran SUV eléctrico llamado C10. Pero mucho antes de que Stellantis y Leapmotor formalizaran su unión, la marca china era de hecho ya importado en Francia, por SN Diffusionun grupo independiente con sede en el suroeste. Y dice que los dos gigantes lo engañan, porque su contrato de distribución fue rescindido unilateralmente en mayo de 2024, mientras duró hasta el 15 de enero de 2025. El distribuidor está aún más enojado porque fue el primer grupo en importar la marca Leapmotor a Europa, todos los países juntos. Desde 2021, había pasado más de mil coches en Franciay todavía hoy conserva alrededor de un centenar. Pero, como su contrato ha sido rescindido, espera que Leapmotor recompre las acciones que le quedan. Por lo tanto, no se quedará ahí y su jefe, Didier Sirgue, ha sugerido que lo hará demandar a Stellantis y Leapmotor por una compensación.
Continuará…
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