El director del equipo Aston Martin, Mike Krack, admitió que el equipo debe evaluar críticamente las áreas que se quedaron cortas en la temporada 2024 después de una disminución considerable en el rendimiento en comparación con 2023. Aston Martin terminó ambas temporadas quinto en el Campeonato de Constructores y con una falta de desarrollo sólido en El auto debido a las complejidades de la era actual del efecto suelo significó que el equipo quedó atrapado en un limbo del que ahora necesita salir.
Otra preocupación para Krack es que los equipos rivales, que anteriormente habían estado detrás del auto AMR24 F1 de Aston Martin, lograron desarrollar sus autos para superar a sus dos pilotos en múltiples fines de semana de carreras. Equipos como VCARB y Haas se convirtieron en retadores confiados, mientras que el mejor resultado de Aston Martin en la temporada 2024 fue un quinto puesto en Arabia Saudita. El equipo Alpine F1 también mostró una mejora, y sus dos pilotos lograron podios en Brasil.
Los resultados contrastan marcadamente con la forma en que Aston Martin comenzó la temporada 2023, cuando Alonso consiguió ocho podios. Mirando hacia atrás en la temporada 2024 que sirve como advertencia para que el equipo se ponga manos a la obra, Krack dijo, en una conversación con Motorsport.com:
“Cumplimos con las expectativas, por lo que no podemos estar contentos con cómo fue nuestra temporada.
“Nos mantenemos en la quinta posición, pero si el campeonato hubiera comenzado en verano, no terminaríamos en la quinta posición. Entonces, creo que en general debemos reflexionar sobre la temporada y verla de manera muy crítica.
“Los pasos que hemos dado al coche no han conseguido mejorarlo y hay un poco de paralelo el año pasado en todo eso. La diferencia es que empezamos mejor el año pasado y este año no hemos empezado al mismo nivel.
“Entonces, creo que tenemos mucho que analizar en términos de cómo hacemos estas cosas porque ahora, dos años seguidos, no hemos logrado mejorar desde donde empezamos, sino que retrocedemos”.
Añadió:
“El hecho es que, independientemente de los demás, tienes un coche de referencia a principios de año y tienes un coche a finales de año, y tienes algunos pasos intermedios.
“Creo que la curva de desarrollo de otros ha sido mucho mejor que la nuestra. Independientemente de dónde hayamos terminado, las posiciones finales de las primeras ocho o nueve carreras de 2023 han añadido mucha presión a todo el sistema. Pero el resultado, al final del día, ya sea que empieces el año en el quinto lugar más rápido (o en el cuarto lugar, dependiendo de cómo se mire este año) o en el segundo o tercer lugar más rápido, no cambia el panorama.
“Cambió la imagen hacia el exterior. Como: ‘han sido tan buenos y ahora son tan malos’. Pero, cuando tomo la competitividad, o el orden jerárquico, cuando lo quitas, tienes un auto con el que comienzas la temporada. [with] y tienes el auto con el que terminas la temporada [with] – ¿Cuánto lo hemos mejorado? Creo que aquí otros han hecho un mejor trabajo dos años seguidos y eso es algo que realmente debemos analizar”.
Cuando se le preguntó a Krack si había notado mejoras en el AMR24, dijo:
“Siempre intentamos ser honestos con nosotros mismos y tratar de evaluarlo.
“Es una pregunta en la que a menudo dices: ‘lo hemos mejorado en esta área, pero probablemente lo hemos empeorado en esta área’. Por lo tanto, no creo que siempre digas: “Lo hicimos mejor en todas las áreas”. Tal vez cuando empieces así [way off the pace].
“Pero, en serio, creo que es preocupante. Porque, si lo has hecho dos veces seguidas, no es algo único. Es algo que tienes que mirar en tu sistema.
“El progreso que queríamos lograr es formular algunos objetivos y no alcanzarlos. No ofreces el rendimiento que quieres ofrecer. Puedes atribuirlo a todo tipo de áreas. Puede decir: “no se correlaciona como debería”. Pero otros, por ejemplo, utilizan el mismo túnel; si te refieres a la aerodinámica [and say] “No se correlaciona”, ¿por qué los demás se correlacionan y progresan?
“Entonces, tienes que ser crítico contigo mismo. No se puede decir simplemente: “es esto, es esto”. El nivel es demasiado alto como para no mirar muy detenidamente lo que estás haciendo.
“Entonces hay que ser autocrítico. ¿Tomamos las decisiones correctas en el momento adecuado? ¿Deberíamos haber esperado con uno o dos pasos hasta que realmente se demuestren correctamente? ¿O simplemente nos apresuramos porque la presión es alta? Por lo tanto, todas estas son preguntas que debemos plantearnos –críticamente– y sacar de ellas las conclusiones correctas”.
