El ex director general de Nissan, fugitivo en el Líbano, afirmó el lunes que la propuesta de fusión de las dos empresas era un error.
Carlos Ghosn, el exjefe derrocado de Nissan, dijo el lunes que el fabricante de automóviles japonés estaba en problemas. “modo pánico” ya que iniciará negociaciones para una fusión con su gran rival Honda. Nissan anunció en un comunicado de prensa el lunes que las dos compañías habían acordado iniciar negociaciones para una fusión que probablemente crearía el número tres mundial del sector. Mitsubishi Motors, de la que Nissan es el principal accionista, podrá sumarse a las discusiones para integrar la nueva alianza industrial dentro de un «sosteniendo único».
Carlos Ghosn, arrestado en Japón en 2018 bajo sospecha de malversación de fondos, huyó del país escondido en una caja de equipo musical al año siguiente mientras estaba en libertad bajo fianza. “Francamente, me pregunto cómo funcionará esto”dijo a los periodistas en Tokio por videoconferencia el septuagenario franco-libanés-brasileño, prófugo en el Líbano. El mes pasado, Nissan, muy endeudada, anunció que eliminaría 9.000 puestos de trabajo de su fuerza laboral global y recortaría su capacidad de producción, después de sufrir una pérdida neta inesperada en el último trimestre y ver su margen operativo desaparecer casi por completo.
Lea también
Detrás de la fusión entre Honda y Nissan, la sombra de Foxconn
“Nissan ruega a Honda, su viejo enemigo”
Carlos Ghosn se dijo a sí mismo “No estoy absolutamente convencido de que (Nissan) tenga el talento necesario para afrontar los desafíos que enfrenta”. Según él, el grupo es hoy “En modo pánico, rogando a su eterno enemigo” honda. Honda y Nissan, segundo y tercer fabricante de automóviles japonés, respectivamente, detrás de Toyota, pretenden cerrar un acuerdo de fusión en junio de 2025, según varios medios locales.
Carlos Ghosn, que niega haber actuado mal y dice que huyó de Japón porque no creía que recibiría un juicio justo, dictaminó que Nissan había “marginados por los propios errores”. “Honda es mucho más fuerte que Nissan, pero todavía no es una fuerza en desarrollo en esta industria” de cara al giro estratégico en lo eléctrico, un nicho dominado por los fabricantes chinos y la estadounidense Tesla, añadió. También dijo que había estado “sorprendido” por la noticia de este acercamiento porque “no hay complementariedad” entre Nissan y Honda, cuyos puntos fuertes y débiles se encuentran en los mismos ámbitos. “Desde el punto de vista industrial, hay duplicados por todas partes. Así que para mí no tiene sentido”.espetó. Aunque ambas empresas pueden ser capaces de “Encontrar sinergias para el futuro, no veo nada obvio en esta asociación o esta alianza”.
El gigante taiwanés del ensamblaje de productos electrónicos Foxconn (Hon Hai) también se acercó a Nissan para adquirir una participación mayoritaria, según la prensa japonesa, precipitando la apertura de negociaciones con Honda. Si el gobierno japonés no quiere perder el control de Nissan y prefiere que sea “En manos de otro interés japonés, entonces tiene sentido políticamente”admitió Carlos Ghosn. “Pero esto significa que, una vez más, anteponemos el control al rendimiento”añadió.
France
