Huelga de la SNCF, transporte de mercancías, ayudas a la SNCF, Pass Rail, autopistas: François Durovray responde a las preguntas de Jean-Jacques Bourdin.
“SNCF es una empresa que, una vez más, obtiene beneficios”
La pregunta está en boca de todos los franceses: ¿los trenes circularán en Navidad? “Sí“, asegura François Durovray. “Hay un movimiento social que está en marcha hoy pero que tendrá muy poco impacto. Hubo un diciembre oscuro que se anunció“, admite. Esto generó un “gran preocupación por los franceses“. “Hablamos con los sindicatos para explicar nuestra política en materia de fletes“, explica François Durovray. Asegura que ha llegado a un acuerdo con “dos sindicatos de cuatro“.
Una de las causas de la huelga de la SNCF fue que “El transporte de mercancías estaba amenazado por el reembolso de una ayuda por valor de 2.500 millones de euros que lo habría matado.“, reconoce François Durovray, que se calma. “Tenemos un importante proyecto de desarrollo de carga. Me alegra que los trabajadores ferroviarios que trabajan en el sector del transporte de mercancías tengan algunas oportunidades de desarrollo.“En cuanto a los aumentos salariales”,Son negociaciones salariales que se dan a nivel de empresa y esto es normal. El año que viene los salarios franceses aumentarán una media del 2,5%. somos promedio“. “SNCF es una empresa que, una vez más, obtiene beneficios, y es completamente normal que los empleados puedan beneficiarse de ello.“¿Y los 20.000 millones de euros en subvenciones? Para François Durovray, hay que ser precisos”.De los 20 mil millones, se mencionan 7 mil millones que otorgan las regiones, esto corresponde a los peajes, cada vez que pasamos por un peaje se paga. Este es simplemente el uso de los rieles. En las regiones hay 6.000 millones de euros vinculados a políticas de precios especialmente ventajosas. Es una elección de la región, no de la SNCF.“
“Podemos imaginarnos muy bien la nacionalización de las carreteras”
Para mejorar la movilidad de los franceses, François Durovray trabajó en varios proyectos, en particular en autocares expresos. “Hay diez millones de franceses que no tienen otra opción que el coche. El tren no puede servir a todas las zonas, en lugar de poner trenes cuando no hay vías, propongo vagones expresos, hay un plan que se ha construido con las regiones.“Es un”propuesta de poder adquisitivo” auto “dividimos el impacto de la movilidad por diez“. Los autocares expresos también permiten a sus usuarios descansar. El Rail Pass también es uno de los temas. “Los presidentes regionales me pidieron que hiciera un balance“, anuncia François Durovray. El avión también es importante porque “siempre necesitaremos el avión“. “Los aeropuertos regionales son importantes, las regiones conceden ayudas a los aeropuertos que puedan tener déficit“, explica, afirmando sin embargo que hay “sin subsidios.”
A medida que los contratos de las empresas de autopistas se acercan a su fin, François Durovray recuerda que “las carreteras pertenecen a los franceses, el papel del Ministro de Transportes es que los franceses sean escuchados. Mi trabajo es velar por que los contratos terminen bien, velamos por que las carreteras se devuelvan al Estado en buen estado. La pregunta es cuál será el modelo futuro; bien podemos imaginarnos la nacionalización de las carreteras.” El objetivo es tener”autopistas en buen estado, un sistema de movilidad eficiente, que seamos capaces de garantizar un buen nivel para todas nuestras infraestructuras.“ François Durovray lamenta especialmente que las carreteras estén en peores condiciones que las autopistas. Por último, los automovilistas tendrán que lamentar el reembolso del transporte público por parte de la patronal hasta el 75% a partir de enero. “Todavía hay un reembolso del 50%, existía la posibilidad de que las empresas lo aumentaran al 75%, eso ya no existe, es una de las consecuencias de la censura, quienes votaron a favor deberían haber considerado todas las consecuencias.“.
Vehículos eléctricos: “Hay que estimular la demanda”
Mientras los franceses esperan un nuevo Primer Ministro, François Durovray espera que el gobierno logre la estabilidad. “Di el paso de integrarme a un gobierno aunque nunca pertenecí a la mayoría presidencial. Uno de los desafíos si queremos estabilizarnos es que un cierto número de funcionarios electos responsables sean capaces de pactar.” Hoy, “ya no podemos seguir adelante. Tengo la sensación de que los franceses están enfadados, yo sigo en el terreno con mucha regularidad, nuestros ciudadanos están preocupados por la situación. Están esperando funcionarios electos, soluciones y un gobierno que avance.“
Los franceses también están muy preocupados por su poder adquisitivo. Sin embargo, François Durovray “asume todo lo que figuraba en la factura de finanzas“. “En cuanto a la sanción, para reducir nuestras emisiones de gases de efecto invernadero debemos tener vehículos más ligeros, conforme van pasando los años hay una sanción que va aumentando“. “Estamos en un momento donde hay una carrera contra el tiempo contra los chinos, hay que decirle a los fabricantes de automóviles que hay que acelerar, acelerar, acelerar, hay un fabricante que le dijo al Presidente : “ya sabes, estamos en el Valle de la Muerte”. Los fabricantes de automóviles deben poder avanzar más rápido.” O, “los objetivos no se consiguen porque la demanda es inferior a la otra, por eso hay que estimular la demanda, animar a las empresas a comprar vehículos, ofrecer ayudas a los particulares.“
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