Después del plan de apaciguamiento… actualmente en espera en el distrito de Douets – y el proyecto Vélival, que está viendo florecer las “vélorues” por todas partes, los automovilistas se enfrentarán una vez más a cambios de tráfico en Tours. A partir del 1 de enero de 2025, la ciudad será oficialmente “zona 30”. Es decir, circular a 30 km/h será la norma. Y 50 km/h, la excepción. La mayoría municipal hizo el anuncio este martes 10 de diciembre.
En concreto, las rutas principales aumentarán a 30 km/h. Los muelles Paul Bert y Malraux, parte de la calle Daniel Mayer en Monconseil, la calle Mirabeau o, aún más emblemáticos, los bulevares Béranger y Heurteloup, en toda su extensión y no sólo en algunos tramos. Durante las horas punta, basta decir que no notaremos realmente la diferencia – muy a menudo circulamos a paso de paso por estos carriles – pero durante los períodos más lentos, el cambio será más significativo.
Infografía de la ciudad de Tours
Las carreteras más transitadas se mantienen a 50 km/h, incluso a 70 km/h
Sólo las carreteras más populares, relativamente alejadas del centro de la ciudad, permanecerán a 50 km/h, o a 70 km/h, en el caso del bulevar Abel Gance. Esto se refiere los bulevares a lo largo del Cher, Avenue Grammont, en el lado Bergeonnerie y un poco más al norte, Boulevard du Maréchal Juin o Avenue du Denmark.
Para justificar tal decisión, el ayuntamiento habla de “legibilidad”. A partir del 1 de enero, los Tours estarán limitados en un 95% a 30 km/h. Frente al 80% actual, que ya es mucho. Lo que significa que las señales de “zona 30” –más de un centenar instaladas en la ciudad– ya no tienen realmente interés. La “Zona 30” ya es en cierta medida la norma vigente. La eliminación de la señalización liberará espacio para los peatones en las aceras. En su lugar, se mostrarán marcas viales de “zona 50” para advertir sobre un cambio en el límite de velocidad. Serán 250 en total.
Verbalizaciones posibles a partir del 1 de enero.
Luego, el municipio plantea el argumento de seguridad. ella asegura que El riesgo de muerte, en caso de accidente a 30 km/h frente a 50 km/h, se divide por siete. Finalmente, cree que la calidad de vida será mejor. “Habrá menos ruido y menos contaminación, tendremos espacios urbanos más tranquilospromete el alcalde de Tours, Emmanuel Denis. El impacto ambiental será positivo ya que estabilizaremos la velocidad. Habrá menos repeticiones entre pisar el freno y pisar el acelerador”.
Al principio, la policía municipal sin duda será un poco pedagógica si circulas por tramos que han pasado de 50 a 30 km/h. Pero ésta no es una consigna. Puede haber multas de 135 euros desde el primer día. Y una retirada de un punto en la licencia. O incluso dos, si superas en 20 km/h el límite máximo autorizado.
