La intersindical ha convocado una huelga que amenaza los viajes franceses durante las vacaciones de fin de año. La SNCF publicó sus previsiones para el jueves.
¿Podrán los franceses coger el tren en Navidad? A finales de noviembre, todas las organizaciones sindicales de la SNCF convocaron una huelga renovable a partir del miércoles 11 de diciembre a las 19 horas. Desde entonces, dos de las cuatro estructuras implicadas, Unsa y CFDT, retiraron su recurso tras un acuerdo con la dirección del grupo ferroviario, mientras que CGT-Cheminots y Sud Rail lo mantuvieron. Jean-Pierre Farandou, director general del grupo, instó en vano La Tribuna del domingo Los trabajadores ferroviarios renunciarán a la huelga. “evitable” y a “manténgase del lado de los franceses”este movimiento social hace temer que se produzcan perturbaciones en las vacaciones de fin de año, como ya ocurrió en 2019 durante las movilizaciones contra la reforma de las pensiones, o en 2022 tras una huelga de los controladores.
El veredicto llegó finalmente el martes a primera hora de la tarde: a pesar del deseo declarado de los sindicatos movilizados de presionar a la dirección, el movimiento social sólo debería tener efectos limitados este jueves. El grupo ferroviario anuncia así el tráfico “normal” en las líneas TGV y Ouigo, y sólo se esperan ligeras perturbaciones en las líneas regionales “con una media de 8 de cada 10 trenes en circulación en las líneas TER y Transilien”. A escala local, el tráfico será “perturbado en ciertas líneas”en varias regiones. Las dificultades se detallarán todos los días, de 17 a 20 horas. “en todas las herramientas de información”añade la SNCF.
Mis llamados a la responsabilidad y al diálogo social han sido escuchados.
François Durovray, ministro de Transportes dimisionario
En Bretaña, por ejemplo, el tráfico será normal el jueves para los TGV y los Ouigos, pero algunos trenes TER están cancelados en las líneas Rennes-Vitré-Laval, Rennes-Dol-Dinan, St Brieuc-Lannion, Dol-Dinan-Lamballe-St Brieuc. o Quimper-Brest. En Centre-Val de Loire, la SNCF advierte que el tráfico de trenes “Se verá interrumpido en la línea París-Chartres-Le Mans” a partir del miércoles a las 20:00 horas. Preste atención también a los viajeros que tomen la línea París-Granville, que será “ligeramente perturbado” JUEVES.
También se esperan algunas perturbaciones en el transporte público en la región de Isla de Francia. En detalle, el servicio será “perturbado” en el RER C, así como en las líneas H, N y V del Transilien, “fuertemente perturbado” en el RER B, y “muy perturbado” en el RER D y línea R. Por otro lado, será “normal” en RER A y E, en las líneas J, K, L, P y U del Transilien, así como en las líneas de tranvía.
“Mis llamados a la responsabilidad y al diálogo social han sido escuchados”saluda al dimitido Ministro de Transportes, François Durovray, quien explica haber “Dirigí personalmente varias docenas de reuniones durante los últimos dos meses con sindicatos de diferentes sectores del transporte para discutir, aliviar las tensiones y encontrar soluciones”. Y para agregar: “Diciembre negro e invierno social […] que ciertos escenarios catastróficos previstos podrían haberse evitado.
Discontinuidad del transporte de mercancías de SNCF
Este llamado a la movilización renovable responde a dos demandas sindicales. Por un lado, una moratoria sobre el desmantelamiento de Fret SNCF, cuyos 4.500 empleados deberán ser transferidos el 1 de enero a dos nuevas empresas, Hexafret y Technis. El acuerdo firmado entre la dirección y la CFDT y la UNSA prevé que los trabajadores ferroviarios podrán conservar todos sus derechos durante 36 meses, tiempo para negociar un nuevo marco laboral en las nuevas empresas. Recordemos que la decisión de suspender Fret SNCF, líder del sector y poseedora de la mitad de la cuota de mercado en Francia, se debe a la apertura de una investigación por parte de la Comisión Europea a principios de 2023 por ayudas públicas ilegales.
Por otra parte, la intersindical desea interrumpir la escisión de SNCF Voyageurs provocada por la apertura a la competencia de las líneas regionales (TER, Intercités, Transiliens). Al igual que en el caso del transporte de mercancías, los trabajadores ferroviarios deberán ser transferidos en las próximas semanas a las empresas ganadoras de las licitaciones, ya sean filiales de la SNCF o operadores competidores. Los trabajadores temen las nuevas condiciones laborales y salariales, mientras que la dirección del grupo ferroviario se ha comprometido a mantener los derechos durante 24 meses en lugar de 15. “Dado que estamos en un contexto donde no hay ningún gobierno al frente (…), es mejor suspender (la movilización) ahora y ver cómo se concreta la implementación de todo esto, aunque eso signifique retomarlo”. el conflicto en primavera si no se cumplen las promesas”indicó el secretario general de la CFDT-Cheminots, Thomas Cavel.
Lea también
SNCF: cómo la “grevicultura” interna descarriló el transporte de mercancías
Los salarios, ¿el verdadero motivo de la huelga?
Los sindicatos movilizados, por su parte, lamentan la retirada de los reformistas. “Podríamos haber obtenido lo que logramos obtener de Fret, es decir, el mantenimiento de los derechos durante tres años de SNCF Voyageurs, lo cual no es el caso”lamenta Fabien Villedieu, secretario federal de Sud-Rail. Un encuentro organizado el 4 de diciembre con François Durovray. “Una de nuestras exigencias es renunciar a la creación de filiales en el marco de licitaciones de transporte de pasajeros. También tuvimos una negativa en este punto”confía a BFM TV Thierry Nier, secretario general de la CGT-Cheminots. El presupuesto para 2025 rechazado por la Asamblea también preveía una ayuda adicional de 30 millones de euros para Fret SNCF, solicitada por Jean-Pierre Farandou para la supervivencia de las filiales. Los 4.500 empleados corren el riesgo de ser transferidos “en cajas cuya viabilidad económica no está garantizada” insiste Thierry Nier.
Algunos creen que los salarios son el verdadero motivo de la huelga. A finales de noviembre, la SNCF fue menos generosa que en años anteriores al proponer aumentos medios del 2,2% para 2025. “La inflación está cayendo considerablemente, por lo que es normal ajustarse”, explicó Jean-Pierre Farandou en La Tribune Dimanche. De 2022 a 2024, la remuneración de los trabajadores ferroviarios aumentó un 17% en promedio, e incluso un 21% para los salarios bajos, cuando la inflación acumulada alcanzó el 13%. En un comunicado de prensa, Sud-Rail denuncia esta propuesta que “Supone una pérdida de poder adquisitivo para los trabajadores ferroviarios” y “Solo deja migajas de los beneficios de la SNCF”. Esta fue la última vez que se celebraron negociaciones salariales antes de Navidad, ya que el Ministro de Transportes había solicitado que se celebraran a principios de año.
